Bħala l-pjattaforma ewlenija għall-evalwazzjoni tal-kwalità tal-karozzi minn partijiet terzi fiċ-Ċina, Chezhi.com nediet il-kolonna "Evalwazzjoni tal-Merchandising tal-Karozzi Ġodda" ibbażata fuq numru kbir ta' kampjuni ta' testijiet ta' prodotti tal-karozzi u mudelli ta' dejta xjentifika. Kull xahar, evalwaturi anzjani jużaw tagħmir professjonali biex iwettqu ttestjar u evalwazzjoni sistematika fuq diversi mudelli għall-bejgħ fi żmien sentejn mit-tnedija domestika u b'mili ta' mhux aktar minn 5,000 kilometru, permezz ta' dejta oġġettiva u sentimenti suġġettivi, biex juru u janalizzaw b'mod komprensiv il-livell ġenerali tal-komodità tal-karozzi ġodda fis-suq domestiku tal-karozzi biex jipprovdu lill-konsumaturi b'opinjonijiet oġġettivi u veri meta jixtru vetturi.
Illum il-ġurnata, is-suq tal-karozzi elettriċi puri fil-medda ta' 200,000 sa 300,000 wan sar il-fokus, inkluż mhux biss iċ-ċelebrità l-ġdida tal-Internet Xiaomi SU7, iżda wkoll il-veteran qawwi Tesla Model 3 u l-protagonist ta' dan l-artiklu-ZEEKR 007Skont id-dejta minn Chezhi.com, sal-ħin tal-pubblikazzjoni, l-għadd kumulattiv ta’ lmenti dwar iż-ZEEKR tal-2024 mit-tnedija tiegħu huwa ta’ 69, u r-reputazzjoni tiegħu kienet relattivament stabbli fuq medda qasira ta’ żmien. Għalhekk, jista’ jkompli l-prestazzjoni tar-reputazzjoni eżistenti tiegħu? Se jkun hemm xi problemi ġodda li huma diffiċli biex jiskopruhom il-konsumaturi ordinarji? Din il-ħarġa ta’ “Evalwazzjoni Kummerċjali ta’ Karozzi Ġodda” se tneħħi ċ-ċpar għalik, u tirrestawra ZEEKR tal-2024 reali permezz taż-żewġ dimensjonijiet tad-dejta oġġettiva u s-sentimenti suġġettivi.
01 Dejta oġġettiva
Dan il-proġett prinċipalment iwettaq testijiet fuq il-post ta' 12-il punt bħall-abbilità tal-karozzerija, il-livell tal-film taż-żebgħa, il-kwalità tal-arja interna, il-vibrazzjoni u l-istorbju, ir-radar tal-parkeġġ, u d-dawl/kamp viżiv ta' karozzi ġodda, u juża dejta oġġettiva biex juri b'mod komprensiv u intuwittiv il-prestazzjoni ta' karozzi ġodda fis-suq. Prestazzjoni sesswali.
Fil-proċess tal-ittestjar tal-proċess tal-karozzerija, intgħażlu total ta' 10 partijiet ewlenin tal-vettura, u ntgħażlu 3 punti ewlenin għal kull parti ewlenija għall-kejl biex tiġi evalwata l-uniformità tad-distakki f'kull parti ewlenija. Meta wieħed jiġġudika mir-riżultati tat-test, il-biċċa l-kbira tal-valuri medji tad-distakk huma kkontrollati f'medda raġonevoli. Id-differenza medja biss bejn id-distakki tax-xellug u tal-lemin fil-konnessjoni bejn il-fender ta' quddiem u l-bieb ta' quddiem hija kemxejn akbar, iżda dan ma jaffettwax wisq ir-riżultati tat-test. Il-prestazzjoni ġenerali hija denja ta' rikonoxximent.
Fit-test tal-livell tal-film taż-żebgħa, għandu jiġi rrimarkat li minħabba li l-għatu tat-tronk tal-2024 ZEEKR huwa magħmul minn materjal mhux metalliku, ma tkejlet l-ebda dejta valida. Mir-riżultati tat-test, jista' jinstab li l-ħxuna medja tal-film taż-żebgħa tal-vettura kollha hija ta' madwar 174.5 μm, u l-livell tad-dejta qabeż il-valur standard għal karozzi high-end (120 μm-150 μm). Meta wieħed jiġġudika mid-dejta tat-test ta' diversi partijiet ewlenin, il-ħxuna medja tal-film taż-żebgħa tal-fenders ta' quddiem tax-xellug u tal-lemin hija relattivament baxxa, filwaqt li l-valur fis-saqaf huwa relattivament għoli. Jista' jidher li l-ħxuna ġenerali tal-isprej tal-film taż-żebgħa hija eċċellenti, iżda l-uniformità tal-isprej għad għandha lok għal titjib.
Matul it-test tal-kwalità tal-arja fil-karozza, il-vettura tqiegħdet f'parkeġġ intern fl-art b'inqas vetturi. Il-kontenut imkejjel ta' formaldehyde fil-vettura laħaq 0.04mg/m³, li kkonforma mar-regolamenti implimentati fl-1 ta' Marzu 2012, mill-eks Ministeru għall-Protezzjoni Ambjentali u l-istandards Rilevanti fil-"Linji Gwida għall-Evalwazzjoni tal-Kwalità tal-Arja fil-Karozzi tal-Passiġġieri" (Standard Nazzjonali tar-Repubblika Popolari taċ-Ċina GB/T 27630-2011) maħruġa b'mod konġunt mill-Amministrazzjoni Ġenerali tas-Superviżjoni tal-Kwalità, l-Ispezzjoni u l-Kwarantina tar-Repubblika Popolari taċ-Ċina.
Fit-test tal-istorbju statiku, il-karozza tal-evalwazzjoni kellha iżolazzjoni eċċellenti mill-istorbju ta' barra meta kienet wieqfa, u l-valur tal-istorbju mkejjel ġewwa l-karozza kien laħaq l-inqas valur ta' 30dB, skont l-istrument tat-test. Fl-istess ħin, minħabba li l-karozza tuża sistema ta' enerġija elettrika pura, ma jkun hemm l-ebda storbju ovvju wara li tinbeda l-vettura.
Fit-test tal-istorbju tal-arja kondizzjonata, l-ewwel poġġi l-istrument tat-test madwar 10 ċm 'il bogħod mill-ħruġ tal-arja tal-arja kondizzjonata, imbagħad żid il-volum tal-arja tal-arja kondizzjonata minn żgħir għal kbir, u kejjel il-valuri tal-istorbju fil-pożizzjoni tas-sewwieq f'gerijiet differenti. Wara t-test attwali, l-aġġustament tal-arja kondizzjonata tal-karozza tal-evalwazzjoni huwa maqsum f'9 livelli. Meta l-ogħla ger ikun mixgħul, il-valur tal-istorbju mkejjel huwa 60.1dB, li huwa aħjar mil-livell medju tal-mudelli ttestjati tal-istess livell.
Fit-test tal-vibrazzjoni statika fil-vettura, il-valur tal-vibrazzjoni tal-istering kien 0 kemm taħt kundizzjonijiet statiċi kif ukoll taħt tagħbija. Fl-istess ħin, il-valuri tal-vibrazzjoni tas-sedili ta' quddiem u ta' wara fil-karozza huma wkoll konsistenti fiż-żewġ stati, it-tnejn f'0.1mm/s, li għandu impatt minimu fuq il-kumdità u l-prestazzjoni ġenerali hija eċċellenti.
Barra minn hekk, ittestjajna wkoll ir-radar tal-parkeġġ, id-dawl/viżibilità, is-sistema ta' kontroll, it-tajers, is-sunroof, is-sedili, u l-bagalja. Wara t-testijiet, instab li l-kanupew segmentat li ma jistax jinfetaħ tal-karozza tal-evalwazzjoni kien akbar fid-daqs, u l-kanupew ta' wara kien integrat mal-windskrin ta' wara, u b'hekk iġib sens eċċellenti ta' trasparenza lill-passiġġieri ta' wara. Madankollu, peress li mhuwiex mgħammar b'parasol u ma jistax jinfetaħ, il-prattiċità tiegħu hija medja. Barra minn hekk, iż-żona tal-lenti tal-mera ta' wara interna hija żgħira, li tirriżulta f'żona għamja kbira fil-veduta ta' wara. Fortunatament, l-iskrin tal-kontroll ċentrali jipprovdi funzjoni ta' mera ta' wara li tixxandar, li tista' tittaffa moderatament. Madankollu, wara li tixgħel din il-funzjoni, se tokkupa żona akbar. L-ispazju tal-iskrin jagħmilha inkonvenjenti ħafna biex tħaddem funzjonijiet oħra fl-istess ħin.
Il-karozza tal-evalwazzjoni kienet mgħammra b'roti ta' 20 pulzier b'ħafna spokes, imqabbla ma' tajers tat-tip Michelin PS EV, daqs 255/40 R20.
02 Sentimenti suġġettivi
Dan il-proġett huwa evalwat b'mod suġġettiv minn diversi reviżuri bbażati fuq il-prestazzjoni statika u dinamika attwali tal-karozza l-ġdida. Fost dawn, l-aspett statiku jinkludi erba' partijiet: estern, intern, spazju u interazzjoni bejn il-bniedem u l-kompjuter; l-aspett dinamiku jinkludi ħames partijiet: aċċelerazzjoni, ibbrejkjar, stering, esperjenza tas-sewqan u sigurtà tas-sewqan. Fl-aħħar nett, jingħata punteġġ totali bbażat fuq l-opinjonijiet ta' evalwazzjoni suġġettivi ta' kull reviżur, li jirrifletti l-prestazzjoni attwali tal-karozza l-ġdida f'termini ta' kummerċjalità mill-perspettiva ta' sentimenti suġġettivi.
Fl-evalwazzjoni tas-sentimenti esterni, ZEEKR għandu disinn relattivament esaġerat, li huwa konformi mal-istil konsistenti tal-marka ZEEKR. Il-karozza tal-evalwazzjoni hija mgħammra b'dawl intelliġenti integrat STARGATE, li jista' juri varjetà ta' mudelli u jappoġġja funzjonijiet ta' tpinġija apposta. Fl-istess ħin, il-bibien kollha tal-karozza jinfetħu u jingħalqu b'mod elettriku, u l-operazzjoni trid titlesta permezz tal-buttuni ċirkolari fuq il-pilastru B u l-pilastru C. Skont il-kejl attwali, minħabba li għandu funzjoni ta' skoperta ta' ostakli, huwa meħtieġ li tagħti lok għall-pożizzjoni tal-bieb minn qabel meta tiftaħ il-bieb sabiex il-bieb ikun jista' jinfetaħ bla xkiel u awtomatikament. Huwa kemxejn differenti mill-metodu tradizzjonali tal-ftuħ mekkaniku tal-bieb u jeħtieġ ħin biex jadatta.
Fl-evalwazzjoni interna, l-istil tad-disinn tal-karozza tal-evalwazzjoni xorta jkompli l-kunċett minimalista tal-marka ZEEKR. L-iskema ta' kuluri b'żewġ kuluri u l-għatu tal-ispiker tal-metall jintużaw bħala tiżjin, u joħolqu atmosfera qawwija tal-moda. Madankollu, il-ġonot tal-pilastru A huma kemxejn laxki u jiddeformaw meta jiġu ppressati sew, iżda dan ma jiġrix fil-pilastru B u l-pilastru C.
F'termini ta' spazju, il-prestazzjoni tal-ispazju fl-ewwel ringiela hija aċċettabbli. Għalkemm il-kanupew segmentat li ma jistax jinfetaħ u l-windskrin ta' wara huma integrati fir-ringiela ta' wara, u dan itejjeb ħafna s-sens ta' trasparenza, l-ispazju għar-ras huwa xi ftit ristrett. Fortunatament, l-ispazju għar-riġlejn huwa relattivament suffiċjenti. Il-pożizzjoni bilqiegħda tista' tiġi aġġustata b'mod xieraq biex tittaffa n-nuqqas ta' spazju għar-ras.
F'termini ta' interazzjoni bejn il-bniedem u l-kompjuter, għid "Hi, EVA" u l-karozza u l-kompjuter jirrispondu malajr. Is-sistema tal-vuċi tappoġġja funzjonijiet tal-ħardwer bħall-kontroll tat-twieqi tal-karozza u l-arja kkundizzjonata, u tappoġġja djalogu mingħajr ma tqum, viżibbli biex titkellem u kontinwu, u b'hekk l-esperjenza attwali tkun aktar konvenjenti.
Il-karozza tal-evalwazzjoni din id-darba hija verżjoni b'erba' roti, mgħammra b'muturi doppji ta' quddiem/wara, b'qawwa totali ta' 475kW u torque totali ta' 646N·m. Ir-riżerva tal-qawwa hija suffiċjenti ħafna, u hija kemm dinamika kif ukoll kwieta. Fl-istess ħin, il-modalità tas-sewqan tal-karozza tappoġġja għadd kbir ta' għażliet ta' adattament, bħal kapaċità ta' aċċelerazzjoni, irkupru tal-enerġija, modalità tal-istering, u modalità ta' tnaqqis tal-vibrazzjoni. Tipprovdi għażliet issettjati minn qabel multipli minn fejn tagħżel, u taħt settings differenti, l-esperjenza tas-sewqan se tkun aħjar. Se jkun hemm differenzi ovvji, li jistgħu jissodisfaw ħafna d-drawwiet tas-sewqan ta' sewwieqa differenti.
Is-sistema tal-ibbrejkjar hija segwiment ħafna, u timxi kull fejn tagħfas fuqha. Jekk tagħfas il-pedala tal-brejk ħafif tista' trażżan xi ftit il-veloċità tal-vettura. Hekk kif il-ftuħ tal-pedala jkun aktar profond, il-forza tal-ibbrejkjar tiżdied gradwalment u r-rilaxx ikun lineari ħafna. Barra minn hekk, il-karozza tipprovdi wkoll funzjoni awżiljarja meta tibbrejkja, li tista' tnaqqas b'mod effettiv l-intrużjoni waqt l-ibbrejkjar.
Is-sistema tal-istering għandha sensazzjoni ta' damping qawwi, iżda l-forza tal-istering għadha xi ftit tqila anke fil-modalità comfort, li mhix faċli għas-sewwieqa nisa meta jċaqalqu l-karozza b'veloċitajiet baxxi.
F'termini ta' esperjenza tas-sewqan, il-karozza tal-evalwazzjoni hija mgħammra b'sistema ta' damping elettromanjetiku CCD. Meta tiġi aġġustata għall-modalità comfort, is-sospensjoni tista' tiffiltra b'mod effettiv uċuħ tat-triq irregolari u ssolvi faċilment ħotob żgħar. Meta l-modalità tas-sewqan tinbidel għal sport, is-sospensjoni ssir ferm aktar kompatta, is-sensazzjoni tat-triq tiġi trażmessa b'mod aktar ċar, u l-appoġġ laterali jissaħħaħ ukoll, li jista' jġib esperjenza ta' kontroll aktar pjaċevoli.
Din id-darba l-karozza tal-evalwazzjoni hija mgħammra b'għadd kbir ta' funzjonijiet ta' sigurtà attiva/passiva, inkluż sewqan assistit fil-livell L2. Wara li l-cruise adattiv ikun attivat, l-aċċelerazzjoni u d-deċelerazzjoni awtomatiċi jkunu xierqa, u tista' tieqaf awtomatikament u tibda ssegwi l-vettura ta' quddiemha. Il-gerijiet li jsegwu awtomatikament il-karozza huma maqsuma f'5 gerijiet, iżda anke jekk jiġu aġġustati għall-eqreb ger, id-distanza mill-vettura ta' quddiemha xorta tkun xi ftit 'il bogħod, u huwa faċli li tiġi mblukkata minn vetturi soċjali oħra f'kundizzjonijiet ta' toroq konġestjonati.
Sommarju丨
Abbażi tar-riżultati tat-test ta' hawn fuq, huwa konkluż li l-2024ZEEKRlaħqet l-aspettattivi tal-ġurija esperta f'termini ta' dejta oġġettiva u sentimenti suġġettivi. Fil-livell ta' dejta oġġettiva, il-prestazzjoni tas-sengħa tal-karozzerija tal-karozza u l-livell tal-film taż-żebgħa huma notevoli. Madankollu, problemi bħall-parasol li mhux mgħammar b'parasol u d-daqs żgħir tal-mera ta' wara ta' ġewwa għad iridu jiġu solvuti. F'termini ta' sentimenti suġġettivi, il-karozza tal-evalwazzjoni għandha prestazzjoni dinamika eċċellenti, speċjalment is-settings personalizzati rikki, li jistgħu jissodisfaw kemm jekk tħobb il-kumdità kif ukoll jekk tħobb is-sewqan. Madankollu, l-ispazju għar-ras tal-passiġġieri ta' wara huwa daqsxejn skomdu. Naturalment, ħafna karozzi elettriċi puri tal-istess livell għandhom ukoll problemi simili. Wara kollox, il-pakkett tal-batterija jinsab taħt ix-chassis, u jokkupa parti mill-ispazju lonġitudinali fil-karozza. Bħalissa m'hemm l-ebda soluzzjoni tajba. Meħuda flimkien, il-prestazzjoni kummerċjali tal-2024ZEEKRjinsab fil-livell ogħla fost il-mudelli ttestjati tal-istess livell.
Ħin tal-posta: 14 ta' Mejju 2024