L-iżvilupp ta' vetturi tal-enerġija ġodda jinsab fl-aqwa tiegħu, u l-kwistjoni tar-riforniment tal-enerġija saret ukoll waħda mill-kwistjonijiet li l-industrija tat attenzjoni sħiħa lilha. Filwaqt li kulħadd qed jiddibatti l-merti tal-iċċarġjar żejjed u l-bdil tal-batteriji, hemm "Pjan Ċ" għall-iċċarġjar ta' vetturi tal-enerġija ġodda?
Forsi influwenzat mill-iċċarġjar mingħajr fili tal-ismartphones, l-iċċarġjar mingħajr fili tal-karozzi sar ukoll waħda mit-teknoloġiji li l-inġiniera għelbu. Skont rapporti tal-midja, mhux wisq ilu, it-teknoloġija tal-iċċarġjar mingħajr fili tal-karozzi rċeviet riċerka rivoluzzjonarja. Tim ta’ riċerka u żvilupp sostna li l-kuxxinett tal-iċċarġjar mingħajr fili jista’ jittrażmetti l-enerġija lill-karozza b’qawwa tal-ħruġ ta’ 100kW, li tista’ żżid l-istatus tal-iċċarġjar tal-batterija b’50% fi żmien 20 minuta.
Naturalment, it-teknoloġija tal-iċċarġjar mingħajr fili tal-karozzi mhijiex teknoloġija ġdida. Biż-żieda ta' vetturi tal-enerġija ġodda, diversi forzi ilhom jesploraw l-iċċarġjar mingħajr fili għal żmien twil, inklużi BBA, Volvo u diversi kumpaniji domestiċi tal-karozzi.
B'mod ġenerali, it-teknoloġija tal-iċċarġjar mingħajr fili tal-karozzi għadha fl-istadji bikrija tagħha, u ħafna gvernijiet lokali qed jieħdu wkoll din l-opportunità biex jesploraw possibbiltajiet akbar għat-trasport fil-futur. Madankollu, minħabba fatturi bħall-ispiża, il-qawwa, u l-infrastruttura, it-teknoloġija tal-iċċarġjar mingħajr fili tal-karozzi ġiet kummerċjalizzata fuq skala kbira. Għad hemm ħafna diffikultajiet li jridu jingħelbu. L-istorja l-ġdida dwar l-iċċarġjar mingħajr fili fil-karozzi għadha mhix faċli biex tirrakkontaha.
Kif nafu lkoll, l-iċċarġjar mingħajr fili mhuwiex xi ħaġa ġdida fl-industrija tat-telefowns ċellulari. L-iċċarġjar mingħajr fili għall-karozzi mhuwiex popolari daqs l-iċċarġjar għat-telefowns ċellulari, iżda diġà ġibed ħafna kumpaniji biex jixtiequ din it-teknoloġija.
B'mod ġenerali, hemm erba' metodi ewlenin ta' ċċarġjar mingħajr fili: induzzjoni elettromanjetika, reżonanza tal-kamp manjetiku, akkoppjar tal-kamp elettriku, u mewġ tar-radju. Fost dawn, it-telefowns ċellulari u l-vetturi elettriċi jużaw prinċipalment induzzjoni elettromanjetika u reżonanza tal-kamp manjetiku.
Fost dawn, l-iċċarġjar mingħajr fili b'induzzjoni elettromanjetika juża l-prinċipju tal-induzzjoni elettromanjetika tal-elettromanjetiżmu u l-manjetiżmu biex jiġġenera l-elettriku. Għandu effiċjenza għolja fl-iċċarġjar, iżda d-distanza effettiva tal-iċċarġjar hija qasira u r-rekwiżiti tal-post tal-iċċarġjar huma wkoll stretti. Relattivament, l-iċċarġjar mingħajr fili bir-reżonanza manjetika għandu rekwiżiti ta' post aktar baxxi u distanza ta' iċċarġjar itwal, li tista' tappoġġja minn diversi ċentimetri sa diversi metri, iżda l-effiċjenza tal-iċċarġjar hija kemxejn aktar baxxa minn ta' qabel.
Għalhekk, fl-istadji bikrija tal-esplorazzjoni tat-teknoloġija tal-iċċarġjar mingħajr fili, il-kumpaniji tal-karozzi ffavorixxew it-teknoloġija tal-iċċarġjar mingħajr fili b'induzzjoni elettromanjetika. Kumpaniji rappreżentattivi jinkludu BMW, Daimler u kumpaniji oħra tal-vetturi. Minn dakinhar 'l hawn, it-teknoloġija tal-iċċarġjar mingħajr fili b'reżonanza manjetika ġiet promossa gradwalment, rappreżentata minn fornituri tas-sistema bħal Qualcomm u WiTricity.
Sa minn Lulju 2014, BMW u Daimler (issa Mercedes-Benz) ħabbru ftehim ta' kooperazzjoni biex jiżviluppaw b'mod konġunt teknoloġija ta' ċċarġjar mingħajr fili għal vetturi elettriċi. Fl-2018, BMW bdiet tipproduċi sistema ta' ċċarġjar mingħajr fili u għamlitha apparat fakultattiv għall-mudell ibridu plug-in tas-Serje 5. Il-qawwa nominali tal-iċċarġjar tagħha hija ta' 3.2kW, l-effiċjenza tal-konverżjoni tal-enerġija tilħaq il-85%, u tista' tiġi ċċarġjata kompletament fi 3.5 sigħat.
Fl-2021, Volvo se tuża t-taxi elettriku pur XC40 biex tibda esperimenti ta' ċċarġjar mingħajr fili fl-Iżvezja. Volvo waqqfet apposta diversi żoni ta' ttestjar fil-belt ta' Gothenburg, l-Iżvezja. Il-vetturi li jiċċarġjaw jeħtieġu biss li jipparkjaw fuq l-apparati ta' ċċarġjar mingħajr fili inkorporati fit-triq biex awtomatikament jibdew il-funzjoni ta' ċċarġjar. Volvo qalet li l-qawwa tal-iċċarġjar mingħajr fili tagħha tista' tilħaq l-40kW, u tista' tivvjaġġa 100 kilometru fi 30 minuta.
Fil-qasam tal-iċċarġjar mingħajr fili tal-karozzi, pajjiżi dejjem kien fuq quddiem nett fl-industrija. Fl-2015, iċ-China Southern Power Grid Guangxi Electric Power Research Institute bena l-ewwel korsija tat-test tal-iċċarġjar mingħajr fili tal-vetturi elettriċi domestiċi. Fl-2018, SAIC Roewe nediet l-ewwel mudell elettriku pur b'iċċarġjar mingħajr fili. FAW Hongqi nediet il-Hongqi E-HS9 li jappoġġja t-teknoloġija tal-iċċarġjar mingħajr fili fl-2020. F'Marzu 2023, SAIC Zhiji nediet uffiċjalment l-ewwel soluzzjoni intelliġenti tagħha ta' ċċarġjar mingħajr fili ta' 11kW ta' qawwa għolja għall-vetturi.
U Tesla hija wkoll waħda mill-esploraturi fil-qasam tal-iċċarġjar mingħajr fili. F'Ġunju 2023, Tesla nefqet US$76 miljun biex takkwista lil Wiferion u semmietha mill-ġdid Tesla Engineering Germany GmbH, bi pjan li tuża l-iċċarġjar mingħajr fili bi prezz baxx. Preċedentement, is-CEO ta' Tesla, Musk, kellu attitudni negattiva lejn l-iċċarġjar mingħajr fili u kkritika l-iċċarġjar mingħajr fili bħala "enerġija baxxa u ineffiċjenti". Issa jsejħilha futur promettenti.
Naturalment, ħafna kumpaniji tal-karozzi bħal Toyota, Honda, Nissan, u General Motors qed jiżviluppaw ukoll teknoloġija tal-iċċarġjar mingħajr fili.
Għalkemm ħafna partijiet wettqu esplorazzjonijiet fit-tul fil-qasam tal-iċċarġjar mingħajr fili, it-teknoloġija tal-iċċarġjar mingħajr fili tal-karozzi għadha 'l bogħod milli ssir realtà. Il-fattur ewlieni li qed jillimita l-iżvilupp tagħha hija l-qawwa. Ħu l-Hongqi E-HS9 bħala eżempju. It-teknoloġija tal-iċċarġjar mingħajr fili li hija mgħammra biha għandha qawwa massima ta' ħruġ ta' 10kW, li hija biss ftit ogħla mill-qawwa ta' 7kW tal-munzell tal-iċċarġjar bil-mod. Xi mudelli jistgħu jiksbu biss qawwa ta' ċċarġjar tas-sistema ta' 3.2kW. Fi kliem ieħor, m'hemm l-ebda konvenjenza b'din l-effiċjenza tal-iċċarġjar.
Naturalment, jekk il-qawwa tal-iċċarġjar mingħajr fili titjieb, tista’ tkun storja oħra. Pereżempju, kif intqal fil-bidu tal-artiklu, tim ta’ riċerka u żvilupp kiseb qawwa ta’ ħruġ ta’ 100kW, li jfisser li jekk tali qawwa ta’ ħruġ tista’ tinkiseb, il-vettura teoretikament tista’ tiġi ċċarġjata kompletament f’madwar siegħa. Għalkemm għadu diffiċli li titqabbel mas-supercharging, xorta waħda hija għażla ġdida għar-riforniment tal-enerġija.
Mill-perspettiva tax-xenarji tal-użu, l-akbar vantaġġ tat-teknoloġija tal-iċċarġjar mingħajr fili tal-karozzi huwa t-tnaqqis tal-passi manwali. Meta mqabbel mal-iċċarġjar bil-fili, is-sidien tal-karozzi jeħtieġ li jwettqu serje ta' operazzjonijiet bħall-ipparkjar, in-niżla mill-karozza, il-ġbir tal-batterija, il-konnettjar u l-iċċarġjar, eċċ. Meta jiffaċċjaw munzelli ta' ċċarġjar minn partijiet terzi, iridu jimlew diversi informazzjoni, li huwa proċess relattivament ingombranti.
Ix-xenarju tal-iċċarġjar mingħajr fili huwa sempliċi ħafna. Wara li s-sewwieq jipparkja l-vettura, l-apparat awtomatikament iħossha u mbagħad jiċċarġjaha mingħajr fili. Wara li l-vettura tkun iċċarġjata kompletament, il-vettura titlaq direttament, u s-sid ma jkollux għalfejn iwettaq aktar operazzjonijiet. Mill-perspettiva tal-esperjenza tal-utent, dan jagħti wkoll lin-nies sens ta' lussu meta jużaw vetturi elettriċi.
Għaliex l-iċċarġjar mingħajr fili tal-karozzi jattira tant attenzjoni mill-intrapriżi u l-fornituri? Mill-perspettiva tal-iżvilupp, il-wasla tal-era mingħajr sewwieq tista' tkun ukoll żmien għal żvilupp kbir tat-teknoloġija tal-iċċarġjar mingħajr fili. Biex il-karozzi jkunu tassew mingħajr sewwieq, jeħtieġu iċċarġjar mingħajr fili biex jeħilsu mill-irbit tal-kejbils tal-iċċarġjar.
Għalhekk, ħafna fornituri tal-iċċarġjar huma ottimisti ħafna dwar il-prospetti ta' żvilupp tat-teknoloġija tal-iċċarġjar mingħajr fili. Il-ġgant Ġermaniż Siemens ibassar li s-suq tal-iċċarġjar mingħajr fili għal vetturi elettriċi fl-Ewropa u l-Amerika ta' Fuq se jilħaq US$2 biljun sal-2028. Għal dan il-għan, sa minn Ġunju 2022, Siemens investiet US$25 miljun biex tikseb sehem minoritarju fil-fornitur tal-iċċarġjar mingħajr fili WiTricity biex tippromwovi r-riċerka u l-iżvilupp tat-teknoloġija ta' sistemi ta' iċċarġjar mingħajr fili.
Siemens temmen li l-iċċarġjar mingħajr fili tal-vetturi elettriċi se jsir mainstream fil-futur. Minbarra li jagħmel l-iċċarġjar aktar konvenjenti, l-iċċarġjar mingħajr fili huwa wkoll waħda mill-kundizzjonijiet meħtieġa biex jinkiseb sewqan awtonomu. Jekk verament irridu nniedu karozzi li jsuqu waħedhom fuq skala kbira, it-teknoloġija tal-iċċarġjar mingħajr fili hija indispensabbli. Dan huwa pass importanti fid-dinja tas-sewqan awtonomu.
Naturalment, il-prospetti huma tajbin, iżda r-realtà hija kerha. Fil-preżent, il-metodi ta' riforniment tal-enerġija tal-vetturi elettriċi qed isiru dejjem aktar diversi, u l-prospett tal-iċċarġjar mingħajr fili huwa antiċipat ħafna. Madankollu, mill-perspettiva attwali, it-teknoloġija tal-iċċarġjar mingħajr fili tal-karozzi għadha fl-istadju tal-ittestjar u qed tiffaċċja ħafna problemi, bħal spiża għolja, iċċarġjar bil-mod, standards inkonsistenti, u progress bil-mod tal-kummerċjalizzazzjoni.
Il-problema tal-effiċjenza tal-iċċarġjar hija waħda mill-ostakli. Pereżempju, iddiskutejna l-kwistjoni tal-effiċjenza fil-Hongqi E-HS9 imsemmi hawn fuq. L-effiċjenza baxxa tal-iċċarġjar mingħajr fili ġiet ikkritikata. Bħalissa, l-effiċjenza tal-iċċarġjar mingħajr fili tal-vetturi elettriċi hija aktar baxxa minn dik tal-iċċarġjar bil-fili minħabba t-telf tal-enerġija waqt it-trażmissjoni mingħajr fili.
Mill-perspettiva tal-ispejjeż, l-iċċarġjar mingħajr fili tal-karozzi jeħtieġ li jitnaqqas aktar. L-iċċarġjar mingħajr fili għandu rekwiżiti għoljin għall-infrastruttura. Il-komponenti tal-iċċarġjar ġeneralment jitqiegħdu fuq l-art, li jinvolvi modifikazzjoni tal-art u kwistjonijiet oħra. L-ispiża tal-kostruzzjoni inevitabbilment se tkun ogħla mill-ispiża tal-pilastri tal-iċċarġjar ordinarji. Barra minn hekk, fl-istadju bikri tal-promozzjoni tat-teknoloġija tal-iċċarġjar mingħajr fili, il-katina industrijali hija immatura, u l-ispiża tal-partijiet relatati se tkun għolja, anke diversi drabi l-prezz tal-pilastri tal-iċċarġjar AC domestiċi bl-istess qawwa.
Pereżempju, l-operatur tal-karozzi tal-linja Brittaniku FirstBus ikkunsidra l-użu tat-teknoloġija tal-iċċarġjar mingħajr fili fil-proċess tal-promozzjoni tal-elettrifikazzjoni tal-flotta tiegħu. Madankollu, wara spezzjoni, instab li kull fornitur ta' pannelli tal-iċċarġjar fuq l-art ikkwota 70,000 lira. Barra minn hekk, l-ispiża tal-kostruzzjoni ta' toroq tal-iċċarġjar mingħajr fili hija wkoll għolja. Pereżempju, l-ispiża tal-bini ta' triq tal-iċċarġjar mingħajr fili ta' 1.6 kilometri fl-Iżvezja hija ta' madwar US$12.5 miljun.
Naturalment, kwistjonijiet ta' sikurezza jistgħu wkoll ikunu waħda mill-kwistjonijiet li jirrestrinġu t-teknoloġija tal-iċċarġjar mingħajr fili. Mill-perspettiva tal-impatt tagħha fuq il-ġisem tal-bniedem, l-iċċarġjar mingħajr fili mhuwiex kwistjoni kbira. Ir-"Regolamenti Interim dwar il-Ġestjoni tar-Radju tat-Tagħmir tal-Iċċarġjar mingħajr Fili (Trażmissjoni tal-Enerġija) (Abbozz għall-Kummenti)" ippubblikati mill-Ministeru tal-Industrija u t-Teknoloġija tal-Informazzjoni jiddikjaraw li l-ispettru ta' 19-21kHz u 79-90kHz huwa esklussiv għall-karozzi tal-iċċarġjar mingħajr fili. Riċerka rilevanti turi li biss meta l-qawwa tal-iċċarġjar taqbeż l-20kW u l-ġisem tal-bniedem ikun f'kuntatt mill-qrib mal-bażi tal-iċċarġjar, jista' jkollu ċertu impatt fuq il-ġisem. Madankollu, dan jirrikjedi wkoll li l-partijiet kollha jkomplu jippopolarizzaw is-sikurezza qabel ma tkun tista' tiġi rikonoxxuta mill-konsumaturi.
Irrispettivament minn kemm hi prattika t-teknoloġija tal-iċċarġjar mingħajr fili tal-karozzi u kemm huma konvenjenti x-xenarji tal-użu, għad fadal triq twila qabel ma tkun tista' tiġi kummerċjalizzata fuq skala kbira. Billi noħorġu mil-laboratorju u nimplimentawha fil-ħajja reali, it-triq lejn l-iċċarġjar mingħajr fili għall-karozzi hija twila u diffiċli.
Filwaqt li l-partijiet kollha qed jesploraw b'mod vigoruż it-teknoloġija tal-iċċarġjar mingħajr fili għall-karozzi, il-kunċett ta' "robots tal-iċċarġjar" ħareġ ukoll bil-kwiet. Il-punti ta' wġigħ li għandhom jiġu solvuti permezz tal-iċċarġjar mingħajr fili jirrappreżentaw il-kwistjoni tal-konvenjenza tal-iċċarġjar għall-utent, li se tikkumplimenta l-kunċett tas-sewqan mingħajr sewwieq fil-futur. Iżda hemm aktar minn triq waħda lejn Ruma.
Għalhekk, ir-"robots tal-iċċarġjar" bdew isiru wkoll suppliment fil-proċess tal-iċċarġjar intelliġenti tal-karozzi. Mhux wisq ilu, il-bażi sperimentali tas-sistema tal-enerġija l-ġdida taż-Żona ta' Dimostrazzjoni tal-Iżvilupp Ekoloġiku Nazzjonali tal-Kostruzzjoni Sub-Ċentrali ta' Beijing nediet robot tal-iċċarġjar tal-karozzi tal-linja kompletament awtomatiku li jista' jiċċarġja karozzi tal-linja elettriċi.
Wara li x-xarabank elettriku jidħol fl-istazzjon tal-iċċarġjar, is-sistema tal-viżjoni taqbad l-informazzjoni dwar il-wasla tal-vettura, u s-sistema ta' dispaċċ fl-isfond immedjatament tagħti kompitu ta' ċċarġjar lir-robot. Bl-għajnuna tas-sistema ta' tiftix tat-triq u l-mekkaniżmu tal-mixi, ir-robot awtomatikament isuq lejn l-istazzjon tal-iċċarġjar u jaqbad awtomatikament il-pistola tal-iċċarġjar, billi juża teknoloġija ta' pożizzjonament viżwali biex jidentifika l-post tal-port tal-iċċarġjar tal-vettura elettrika u jwettaq operazzjonijiet ta' ċċarġjar awtomatiċi.
Naturalment, il-kumpaniji tal-karozzi wkoll qed jibdew jaraw il-vantaġġi tar-“robots tal-iċċarġjar”. Fil-Wirja tal-Karozzi ta’ Shanghai tal-2023, Lotus ħarġet robot tal-iċċarġjar flash. Meta l-vettura teħtieġ li tiġi ċċarġjata, ir-robot jista’ jestendi d-driegħ mekkaniku tiegħu u awtomatikament idaħħal il-pistola tal-iċċarġjar fit-toqba tal-iċċarġjar tal-vettura. Wara l-iċċarġjar, jista’ wkoll jiġbed il-pistola waħdu, u jlesti l-proċess kollu mill-bidu sal-iċċarġjar tal-vettura.
B'kuntrast, ir-robots tal-iċċarġjar mhux biss għandhom il-konvenjenza tal-iċċarġjar mingħajr fili, iżda jistgħu wkoll isolvu l-problema tal-limitazzjoni tal-enerġija tal-iċċarġjar mingħajr fili. L-utenti jistgħu wkoll igawdu l-pjaċir li jiċċarġjaw iżżejjed mingħajr ma joħorġu mill-karozza. Naturalment, ir-robots tal-iċċarġjar se jinvolvu wkoll spejjeż u kwistjonijiet intelliġenti bħall-pożizzjonament u l-evitar tal-ostakli.
Sommarju: Il-kwistjoni tar-riforniment tal-enerġija għal vetturi tal-enerġija ġodda dejjem kienet kwistjoni li l-partijiet kollha fl-industrija jagħtuha importanza kbira. Fil-preżent, is-soluzzjoni tal-iċċarġjar żejjed u s-soluzzjoni tas-sostituzzjoni tal-batterija huma ż-żewġ soluzzjonijiet l-aktar mainstream. Teoretikament, dawn iż-żewġ soluzzjonijiet huma biżżejjed biex jissodisfaw il-ħtiġijiet ta' riforniment tal-enerġija tal-utenti sa ċertu punt. Naturalment, l-affarijiet dejjem jimxu 'l quddiem. Forsi bil-miġja tal-era mingħajr sewwieq, l-iċċarġjar mingħajr fili u r-robots tal-iċċarġjar jistgħu jwasslu għal opportunitajiet ġodda.
Ħin tal-posta: 13 ta' April 2024