L-ewwel hija ovvjament il-marka. Bħala membru tal-BBA, fl-imħuħ ta 'ħafna nies fil-pajjiż, Mercedes-Benz għadu ftit ogħla minn Volvo u għandu ftit aktar prestiġju. Fil-fatt, irrispettivament mill-valur emozzjonali, f'termini ta 'dehra u interjuri, il-GLC se jkun aktar spettakolari u aktar attraenti mill -XC60T8. L-akbar problema ta 'Volvo issa hijali l-aġġornamenti huma bil-mod wisq. Ma jimpurtax kemm hu tal-biża 'd-disinn Nordiku, irrispettivament minn kemm hi klassika d-dehra ta' XC60, ma tistax tużah għal tant snin, u se ssir skaduta u għajjien estetikament. Min-naħa l-oħra, Mercedes-Benz, għalkemm il-GLC ma ġiex aġġornat b'mod sinifikanti, għall-inqas Mercedes-Benz ilha tagħmel xogħol tajjeb fil-proġett Facelift. Mill-inqas il-mudell il-ġdid jidher verament ġdid.
Id-differenza ġewwa l-karozza se tkun iktar ovvja. Għalkemm ħafna nies, inkluż jien, se nħossu li l-istil kiesaħ ta 'Volvo huwa aktar ta' togħma mill-istil ta 'nightclub ta' Mercedes-Benz, iżda irrispettivament mis-sedili ta 'quddiem jew ta' wara, meta tiltaqa ', int tkun milqugħ minn sens ta' klassi. F'termini ta 'sentiment, lussu u atmosfera, GLC huwa ħafna aħjar. Ħafna nies Ċiniżi li jagħżlu marki ta 'lussu jimpurtahom minn dan, nifhem.
Barra minn hekk, f'termini ta 'dimensjonijiet fiżiċi, il-punti tridimensjonali taż-żewġ karozzi huma simili, iżda r-rota tal-verżjoni domestika tal-Mercedes-Benz tal-GLC hija mġebbda għal 2977mm. Huwa twil kważi 3 metri, aktar minn 10 ċentimetri itwal mill-XC60, u għalhekk il-lonġitudinali u l-kamra tas-saqajn fir-ringiela ta 'wara se jkunu ħafna usa'. Barra minn hekk, sabiex tpoġġi l-batterija, l-art ċentrali tas-sedil ta 'wara tax-XC60 T8 hija għolja u wiesgħa. Jekk int bħall-familja tiegħi, familja ta 'ħamsa, u ħafna drabi jkun hemm tliet persuni fis-sedil ta' wara, is-saqajn u s-saqajn tal-persuna tan-nofs se jkunu skomdi ħafna. Din hija wkoll l-opinjoni tiegħi. In-nuqqas ta ’sodisfazzjon ewlieni tiegħu.
OK, allura wasal iż-żmien li tqabbel il-prestazzjoni. M'hemmx għalfejn tqabbel f'dan l-aspett. Ix-XC60 T8 jirbaħ kompletament, b'456 hp ta 'qawwa kkombinata u aċċellerazzjoni ta' 5 sekondi. Meta xtrajtha 5 snin ilu, għidt li kienet waħda mill-aqwa 10 SUVs tal-familja l-iktar mgħaġġla fid-dinja. , inklużi monsters bħal Urus u DBX, issa mhuwiex hekk esaġerat. Trust me, huwa biss li ma tiltaqax ma 'karozzi bħal Macan S, AMG GLC43, SQ5, jew karozzi sportivi b'motor doppju fl-istess klassi fit-triq. L-ebda avversarju.
Fir-rigward tal-GLC, bil-prezz attwali tal-Volvo 60 T8, li huwa aktar minn 400,000, tista 'tixtri biss il-GLC 260, li għandha ftit iktar minn 200 horsepower u lanqas biss tista' tara d-dwal ta 'wara tat-T8. Fil-fatt, anke jekk il-GLC 300 għandu 258 horsepower, ix-XC60 T8 m'għandux bżonn mutur u jista 'faċilment joqtolha bil-magna biss. Hemm ukoll kontroll tax-chassis. Ix-chassis u s-sospensjoni ta 'din il-ġenerazzjoni ta' XC60 huma b'saħħithom ħafna, b'liga tal-aluminju u wishbones doppji ta 'quddiem. Il-verżjoni ibrida plug-in għandha wkoll sospensjoni tal-arja, u l-irfinar huwa iktar iebes u aktar sportiv mill-GLC. Għandek bżonn biss li ssuq din id-differenza, tista 'tiġi perċepita b'mod ċar.
Fl-aħħarnett, dak iħalli l-konsum tal-fjuwil. Meta mqabbel il-plug-in ibridu ma '48V ibridu ħafif, il-vantaġġi għadhom ovvji. Anke jekk il-plug-in ibridu T8 ta 'Volvo ma jkunx iffokat fuq l-effiċjenza tal-fjuwil, xorta se jiffranka ħafna iktar fjuwil mill-GLC. Allura fil-fatt meta nitkellmu dwar dan, mhuwiex diffiċli li tagħżel bejn dawn iż-żewġ karozzi! Jekk jimpurtak mill-marka, l-immaġni, id-dehra, il-wiċċ, eċċ., Agħti prijorità lil GLC. Jekk tirrispetta l-passiġġieri u tieħu ħsieb aktar l-ispazju u l-kumdità, Mercedes-Benz se jkollha wkoll il-parti ta 'fuq. Barra minn dan, jekk is-sewwieq jiġi l-ewwel u jimpurtahom aktar dwar l-enerġija u l-kontroll, inkluż il-konsum tal-fjuwil, imbagħad agħżel il-Volvo XC60 T8, jew kif isejħilha l-isem il-ġdid, il-verżjoni ibrida plug-in XC60.
POST TIME: 31-2024 ta 'Awwissu