Kemm hija siewja s-sewqan intelliġenti fuq erba' roti li jiġi standard fuq is-serje LI L6 kollha għall-użu ta 'kuljum?

Problema komuni mal-vetturi li jsuqu bir-roti ta 'wara hija "drifting", li hija kkawżata mir-roti ta' wara li jkissru l-limitu tal-qabda qabel ir-roti ta 'quddiem meta jdawru l-kantunieri, u jikkawżaw li r-roti ta' wara jiżżerżqu, jiġifieri over steer.

Teoretikament, il-mod ta ' "tixbit u pedaling" four-wheel drive għandu trazzjoni u adeżjoni aħjar minn two-wheel drive, għandu xenarji ta' użu ta 'vettura aktar sinjuri, u jista' jipprovdi kapaċità ta 'kontroll aħjar fuq toroq li jiżolqu jew tajn. U l-istabbiltà, kif ukoll kapaċità ta 'passaġġ aktar b'saħħitha, tista' wkoll ittejjeb ħafna s-sikurezza tas-sewqan, u hija l-aħjar mod ta 'sewqan għall-karozzi.
Bil-popolarità kontinwa ta 'vetturi elettriċi u vetturi ibridi, il-klassifikazzjoni ta' four-wheel drive gradwalment saret aktar ikkumplikata. Wara li tnediet il-LI L6, xi utenti kienu kurjużi, għal liema kategorija jappartjenu l-4-wheel drive tal-LI L6?

Nistgħu nagħmlu analoġija ma 'l-erba' roti ta 'vettura tal-fjuwil. Four-wheel drive għal vetturi tal-karburant huwa ġeneralment maqsum f'erba 'wheel drive part-time, full-time four-wheel drive u four-wheel drive f'waqtu.

Part Time 4WD jista 'jinftiehem bħala t-"trasmissjoni manwali" f'erba' roti. Is-sid tal-karozza jista 'jiġġudika b'mod indipendenti skont is-sitwazzjoni attwali u jirrealizza l-modalità b'żewġ roti jew erba' roti billi jixgħel jew jitfi l-każ tat-trasferiment. Ikkonverti.

Full-time four-wheel drive (All Wheel Drive) għandu differenzjali ċentrali u differenzjali indipendenti ta 'żlieq limitat għall-fusien ta' quddiem u ta 'wara, li jqassmu l-forza tas-sewqan lill-erba' tajers f'ċertu proporzjon. Kif jissuġġerixxi l-isem, erba 'roti jistgħu jipprovdu forza ta' sewqan fi kwalunkwe ħin u taħt kwalunkwe kundizzjoni tax-xogħol.

4WD f'ħin reali jista 'awtomatikament jaqleb għal mod ta' sewqan b'erba 'roti meta jkun xieraq, filwaqt li jżomm sewqan fuq żewġ roti taħt ċirkostanzi oħra.

Fl-era tal-vetturi tal-fjuwil b'erba 'roti, peress li s-sors tal-enerġija huwa biss il-magna fil-kabina ta' quddiem, il-ħolqien ta 'modi ta' sewqan differenti u l-kisba tad-distribuzzjoni tat-torque bejn il-fusijiet ta 'quddiem u ta' wara teħtieġ strutturi mekkaniċi relattivament kumplessi, bħal drive ta 'quddiem u ta' wara xaftijiet u kaxxi tat-trasferiment. , differenzjali taċ-ċentru tal-klaċċ b'ħafna pjanċa, u l-istrateġija ta 'kontroll hija relattivament kumplessa. Normalment mudelli high-end jew verżjonijiet high-end biss huma mgħammra b'erba 'roti.

Is-sitwazzjoni inbidlet fl-era tal-vetturi elettriċi intelliġenti. Hekk kif it-teknoloġija tal-vetturi elettriċi tkompli titjieb, l-arkitettura b'mutur doppju ta 'quddiem u ta' wara tista 'tħalli li vettura jkollha qawwa suffiċjenti. U minħabba li s-sorsi tal-enerġija tar-roti ta 'quddiem u ta' wara huma indipendenti, m'hemmx bżonn ta 'tagħmir kumpless ta' trasmissjoni u distribuzzjoni tal-enerġija.Distribuzzjoni tal-enerġija aktar flessibbli tista 'tinkiseb permezz tas-sistema ta' kontroll elettroniku, li mhux biss ittejjeb il-prestazzjoni tal-immaniġġjar tal-vettura, iżda tippermetti wkoll li aktar utenti jgawdu l-konvenjenza ta 'erba' roti bi prezz aktar baxx.

Hekk kif vetturi tal-enerġija ġodda jidħlu f'aktar djar, il-vantaġġi ta 'erba' roti elettriċi intelliġenti, bħal effiċjenza għolja, swiċċjar flessibbli, rispons veloċi, u esperjenza ta 'sewqan tajba, huma rikonoxxuti minn aktar nies. Dual-mutur smart four-wheel drive hija wkoll meqjusa bħala waħda mix-xejriet ġodda fil-karozzi futuri. .

Fuq il-LI L6, f'ambjenti tas-sewqan ta 'kuljum bħal toroq urbani u awtostradi fejn il-veloċità hija relattivament stabbli, l-utenti jistgħu jagħżlu "mod tat-triq" u jaġġustaw aktar għall-modalità ta' enerġija "kumdità/standard" jew "sport" kif meħtieġ biex jiksbu Qlib bejn kumdità ottimali, ekonomija u proporzjonijiet ta 'prestazzjoni.

Fil-mod ta 'enerġija "Kumdità/Standard", il-qawwa tar-rota ta' quddiem u ta 'wara tadotta proporzjon tad-distribuzzjoni tad-deheb b'ottimizzazzjoni komprensiva tal-konsum tal-enerġija, li hija aktar inklinata għall-kumdità u l-ekonomija, mingħajr ma tikkawża ħela ta' enerġija u telf ta 'fjuwil u elettriku. Fil-modalità ta 'enerġija "Sport", l-aħjar proporzjon ta' qawwa hija adottata biex tippermetti lill-vettura tikseb trazzjoni aktar ideali.

"L-erba' roti intelliġenti tal-LI L6 hija simili għall-erba' roti full-time ta' vetturi tradizzjonali tal-fjuwil, iżda l-erba' roti intelliġenti tal-LI L6 għandha wkoll "moħħ" intelliġenti - id-dominju ċentrali XCU Azzjonijiet bħat-tidwir tal-isteering f'daqqa, it-tarf iebes fuq l-aċċeleratur, kif ukoll il-parametri tal-istatus tal-attitudni fil-ħin reali tal-vettura misjuba mis-sensor (bħal aċċelerazzjoni lonġitudinali tal-vettura, veloċità angolari tal-imbardament, angolu tal-isteering, eċċ.) , Aġġusta awtomatikament l-aħjar soluzzjoni tal-ħruġ tal-forza tas-sewqan għar-roti ta 'quddiem u ta' wara, u mbagħad B'muturi doppji u kontroll elettroniku, it-torque ta 'erba' roti tas-sewqan jista 'jiġi aġġustat u mqassam faċilment u b'mod preċiż f'ħin reali," qal l-inġinier tal-iżvilupp tal-kalibrazzjoni GAI.

Anke f'dawn iż-żewġ modi ta 'enerġija, il-proporzjon ta' produzzjoni ta 'enerġija ta' erba 'drive tal-LI L6 jista' jiġi aġġustat b'mod dinamiku fi kwalunkwe ħin permezz ta 'algoritmu ta' kontroll ta 'softwer żviluppat għal rashom, filwaqt li tqis aktar is-sewqan, il-qawwa, l-ekonomija u s-sigurtà tal-vettura.

02

Is-serje LI L6 kollha huma mgħammra b'erba 'roti intelliġenti bħala standard. Kemm huwa utli għas-sewqan ta' kuljum?

Għal SUVs ta 'lussu minn nofs għal kbir ta' l-istess daqs bħall-LI L6, mutur doppju intelliġenti fuq erba 'roti huwa ġeneralment disponibbli biss f'konfigurazzjonijiet ta' livell medju sa għoli, u jeħtieġ għexieren ta 'eluf ta' wan biex jaġġornaw. Għaliex LI L6 jinsisti fuq four-wheel drive bħala tagħmir standard għas-serje kollha?

Minħabba li meta tibni karozzi, Li Auto dejjem tpoġġi l-valur tal-utenti tal-familja l-ewwel.

Fil-konferenza tat-tnedija ta 'Li Li L6, Tang Jing, viċi president tal-R&D ta' Li Auto, qal: "Studjajna wkoll verżjoni b'żewġ roti, iżda peress li l-ħin tal-aċċelerazzjoni tal-verżjoni b'żewġ roti huwa qrib 8 sekondi. , aktar importanti minn hekk, l-istabbiltà fuq l-uċuħ kumplessi tat-toroq , kienet 'il bogħod milli tilħaq ir-rekwiżiti tagħna, u fl-aħħar rrinunzjaw it-two-wheel drive mingħajr eżitazzjoni.”

Bħala SUV ta 'lussu minn nofs sa kbir, il-LI L6 hija mgħammra b'muturi doppji ta' quddiem u ta 'wara bħala standard. Is-sistema tal-enerġija għandha qawwa totali ta '300 kilowatts u torque totali ta' 529 N·m. Jaċċelera għal 100 kilometru f'5.4 sekondi, li huwa qabel il-prestazzjoni eċċellenti ta 'karozzi lussużi 3.0T, iżda Din hija biss il-linja li tgħaddi għall-LI L6 intelliġenti four-wheel drive. Li niżguraw aħjar is-sigurtà tal-utent u l-familja tiegħu fil-kundizzjonijiet kollha tat-triq hija l-punteġġ perfett li rridu nsegwu.

Fuq il-LI L6, minbarra l-modalità awtostrada, l-utenti għandhom ukoll tliet modi tat-triq minn fejn jagħżlu: modalità ta 'inklinazzjoni wieqfa, triq tiżloq, u ħarba off-road, li bażikament jistgħu jkopru l-biċċa l-kbira tax-xenarji ta' sewqan fit-toroq mhux pavimentati għall-utenti tad-dar.

Taħt ċirkostanzi normali, asfalt niexef, tajjeb jew bankina tal-konkrit għandha l-akbar koeffiċjent ta 'adeżjoni, u l-biċċa l-kbira tal-vetturi jistgħu jgħaddu bla xkiel. Madankollu, meta jiffaċċjaw xi toroq mhux pavimentati jew kundizzjonijiet tat-toroq aktar kumplessi u ħorox, bħal xita, borra, tajn, ħofor u ilma, flimkien ma 'għoljiet għat-telgħa u għan-niżla, il-koeffiċjent ta' adeżjoni huwa żgħir, u l-frizzjoni bejn ir-roti u it-triq titnaqqas ħafna, u l-vettura b'żewġ roti tista 'Jekk xi roti jiżolqu jew iduru, jew huma mwaħħla f'posthom u ma jistgħux jiċċaqilqu, se tiġi żvelata l-passabilità aħjar tal-vettura b'erba' roti.

It-tifsira ta '4-wheel drive lussu SUV huwa li tkun tista' tieħu l-familja kollha bla xkiel, mingħajr periklu u komdu permezz ta 'diversi toroq kumplessi.

stampa
Vidjow tat-test intwera fil-konferenza tat-tnedija LI L6. Il-verżjoni two-wheel drive tal-LI L6 u ċertu SUV elettriku pur simulaw tixbit fuq triq tiżloq bi gradjent ta '20%, li hija ekwivalenti għat-triq familjari ta' inklinazzjoni ġentili f'temp tax-xita u tas-silġ. Il-LI L6 fil-mod ta '"triq tiżloq" għadda minn għoljiet ġentili b'mod stabbli, filwaqt li l-verżjoni b'żewġ roti ta' SUV elettriku pur niżel direttament fl-inklinazzjoni.

Il-parti li mhix murija hija li waqqafna aktar "diffikultajiet" għal-LI L6 matul il-proċess tat-test - nissimulaw toroq tas-silġ u borra, toroq tas-silġ pur, u tixbit fuq toroq nofs xita, silġ, u nofs tajn. Fil-modalità "triq tiżloq", il-LI L6 għadda mit-test b'suċċess. Dak li huwa partikolarment ta 'min isemmi huwa li l-LI L6 jista' jgħaddi pendil ta '10% ta' silġ pur.
"Dan huwa ddeterminat b'mod naturali mill-karatteristiċi fiżiċi ta 'erba' roti u drive b'żewġ roti. Taħt l-istess qawwa, vetturi b'erba 'roti għandhom qabda u stabbiltà aħjar minn vetturi b'żewġ roti." Qal Jiage mit-tim ta 'evalwazzjoni tal-prodott.

Fit-tramuntana, it-temperatura hija baxxa fix-xitwa, u l-inċidenti tat-traffiku kkawżati minn toroq silġ u tiżloq huma komuni. Wara x-xitwa fin-nofsinhar, ladarba l-ilma jitbaxxa fit-triq, se jifforma saff irqiq ta 'silġ, li jsir periklu moħbi kbir għas-sikurezza tas-sewqan tal-vetturi bil-mutur. Irrispettivament mit-tramuntana jew min-nofsinhar, meta tasal ix-xitwa, ħafna utenti jsuqu bi trepidazzjoni filwaqt li jinkwetaw: Se jitilfu l-kontroll jekk iduru fuq triq tiżloq?

Għalkemm xi nies jgħidu: Ma jimpurtax kemm hu tajjeb l-erba 'roti, huwa aħjar li tissostitwixxi t-tajers tax-xitwa. Fil-fatt, fir-reġjun tat-Tramuntana fin-Nofsinhar ta 'Liaoning, il-proporzjon ta' utenti li jissostitwixxu t-tajers tax-xitwa naqas b'mod sinifikanti, filwaqt li l-maġġoranza l-kbira tas-sidien tal-karozzi fir-reġjun tan-Nofsinhar se jużaw tajers oriġinali għal kull staġun u jmorru jissostitwixxu l-karozzi tagħhom. Minħabba li l-ispiża tas-sostituzzjoni tat-tajers u l-ispejjeż tal-ħażna jġibu ħafna problemi lill-utenti.

Madankollu, sistema tajba ta 'erba' roti tas-sewqan tista 'tiżgura aħjar is-sikurezza tas-sewqan f'kull tip ta' xita, borra, u kundizzjonijiet tat-toroq li jiżolqu. Għal dan il-għan, aħna ttestjajna wkoll l-istabbiltà tal-ġisem tal-Li L6 waqt l-aċċelerazzjoni tal-linja dritta u l-bidliet tal-karreġġjata ta 'emerġenza fuq toroq li jiżolqu.

Is-sistema ta 'stabbiltà elettronika (ESP) tal-ġisem għandha rwol ewlieni bħala barriera ta' sikurezza meħtieġa f'dan iż-żmien. Wara li l-LI L6 jixgħel il-mod ta '"triq tiżloq", se jiżloq, over steer, u under steer meta taċċellera fuq triq tiżloq jew tagħmel bidla fil-karreġġjata ta' emerġenza. Meta sseħħ is-sitwazzjoni, l-ESP jista 'jiskopri f'ħin reali li l-vettura tinsab fi stat instabbli, u immedjatament tikkoreġi d-direzzjoni tat-tħaddim tal-vettura u l-qagħda tal-ġisem.

Speċifikament, meta l-vettura taħt l-isteer, l-ESP iżid il-pressjoni fuq ir-rota ta 'wara ta' ġewwa u jnaqqas it-torque tas-sewqan, u b'hekk inaqqas il-grad ta 'under steer u jagħmel it-traċċar aktar b'saħħtu; meta l-vettura fuq l-isteering, l-ESP japplika brejkijiet għar-roti ta 'barra biex inaqqas l-istering. Eċċessiv, ikkoreġi d-direzzjoni tas-sewqan. Dawn l-operazzjonijiet kumplessi tas-sistema jseħħu f'mument, u matul dan il-proċess, is-sewwieq jeħtieġ biss jagħti direzzjonijiet.

Rajna wkoll li anke bl-ESP jaħdem, hemm differenza kbira fl-istabbiltà ta’ SUVs four-wheel drive u two-wheel drive meta jinbidlu l-karreġġjati u jibdew fuq toroq jiżolqu – il-LI L6 aċċellerat f’daqqa għal veloċità ta’ 90 kilometru kull siegħa f'linja dritta. Xorta tista 'żżomm sewqan stabbli b'linja dritta, l-amplitudni tal-yaw hija wkoll żgħira ħafna meta tbiddel il-korsiji, u l-ġisem jiġi kkalibrat malajr u bla xkiel lura għad-direzzjoni tas-sewqan. Madankollu, il-verżjoni two-wheel drive ta 'SUV elettriku pur għandha stabbiltà u traċċar fqir, u teħtieġ korrezzjonijiet manwali multipli.

"B'mod ġenerali, sakemm is-sewwieq ma jwettaqx deliberatament azzjonijiet perikolużi, huwa bażikament impossibbli li l-LI L6 jitlef il-kontroll."

Bosta utenti tal-familja li jħobbu jivvjaġġaw bil-karozza kellhom l-esperjenza li r-roti tagħhom jeħlu f'ħofra tat-tajn fi triq tal-ħmieġ, u dan jirrikjedi li xi ħadd jimbotta l-karrettun jew saħansitra jsejjaħ għal salvataġġ fit-triq. Li tħalli familja fid-deżert hija verament memorja insopportabbli. Għal din ir-raġuni, ħafna karozzi huma mgħammra b'mod ta '"ħarba off-road", iżda jista' jingħad li l-mod ta '"ħarba off-road" huwa aktar siewi biss taħt il-premessa ta' four-wheel drive. Minħabba li "jekk iż-żewġ tajers ta 'wara ta' vettura b'sewqan tar-roti ta 'wara jaqgħu f'puddle ta' tajn fl-istess ħin, irrispettivament minn kemm titfejjaq fuq l-aċċeleratur, it-tajers se skid biss b'mod selvaġġ u ma jistgħux jaqbdu l-art għal kollox."

Fuq il-LI L6 mgħammar b'erba 'roti standard intelliġenti, meta l-utent jiltaqa' mal-vettura teħel fit-tajn, borra u kundizzjonijiet tax-xogħol oħra, il-funzjoni "ħarba off-road" hija mixgħula. Is-sistema ta 'assistenza elettronika tista' tiskopri ż-żlieq tar-roti f'ħin reali u tittratta malajr u b'mod effettiv ir-rota li tiżloq. Wettaq kontroll tal-ibbrejkjar sabiex il-forza tas-sewqan tal-vettura tiġi trasferita għar-roti koassjali b'adeżjoni, u tgħin lill-vettura toħroġ mill-inkwiet bla xkiel.

Sabiex ilaħħqu mat-toroq għan-niżla li l-vetturi se jiltaqgħu magħhom fis-subborgi u l-postijiet xeniċi, il-LI L6 għandu wkoll "mod ta 'inklinazzjoni wieqfa".

L-utenti jistgħu jistabbilixxu liberament il-veloċità tal-vettura fil-medda ta '3-35 kilometru. Wara li l-ESP jirċievi l-istruzzjoni, jaġġusta b'mod attiv il-pressjoni tat-tarf tar-rota biex il-vettura tinżel għan-niżla b'veloċità kostanti skont il-veloċità mixtieqa tas-sewwieq. Is-sewwieq m'għandux għalfejn jonfoq l-enerġija biex jikkontrolla l-veloċità tal-vettura, jeħtieġ biss li jaħtaf id-direzzjoni, u jista 'jiffranka aktar enerġija biex josserva l-kundizzjonijiet tat-triq, vetturi u nies mexjin fuq iż-żewġ naħat. Din il-funzjoni teħtieġ preċiżjoni għolja ħafna tal-kontroll tas-sistema.

Jista 'jingħad li mingħajr four-wheel drive, il-passabilità u s-sens ta' sigurtà ta 'SUV lussuż huma taħdita vojta, u ma tistax twettaq b'mod kostanti l-ħajja kuntenta ta' familja.

Il-fundatur ta 'Meituan Wang Xing qal wara x-xandir dirett tal-konferenza tat-tnedija LI L6: "Hemm probabbiltà kbira li l-L6 se jkun il-mudell li l-impjegati ta' Ideal jixtru l-aktar."

Shao Hui, inġinier tas-sistema ta 'kontroll tal-firxa li pparteċipa fl-iżvilupp tal-LI L6, jaħseb b'dan il-mod. Ħafna drabi jimmaġina li jivvjaġġa mal-familja tiegħu f’LI L6: “Jien utent tipiku tal-L6, u l-karozza li għandi bżonn trid tkun adattata għall-biċċa l-kbira tal-kundizzjonijiet tat-triq. Taħt il-kundizzjonijiet kollha, jien u l-familja tiegħi nistgħu nimxu 'l quddiem u ngħaddu bil-kumdità. Jekk marti u wliedi jiġu sfurzati jitilqu fit-triq, inħossni ħati ħafna.”

Huwa jemmen li l-LI L6 mgħammar b'erba 'roti intelliġenti bħala standard se jġib valur reali lill-utenti f'termini mhux biss ta' prestazzjoni aħjar, iżda aktar importanti, standard ogħla ta 'sikurezza. Is-sistema intelliġenti ta ' four-wheel drive elettrika tal-LI L6 se jkollha kapaċità aħjar biex toħroġ mill-inkwiet meta tiffaċċja toroq ta ' tixbit tas-silġ u borra u toroq taż-żrar tajn fil-kampanja, tgħin lill-utenti jmorru f'postijiet aktar u aktar.

03

Kontroll ta 'trazzjoni intelliġenti "redundancy doppju", aktar sigur minn sigur

"Meta tagħmel kalibrazzjoni li tibdel il-linja għal-LI L6, anke b'veloċità għolja ta '100 kilometru fis-siegħa, l-istandard tagħna huwa li tikkontrolla l-moviment tal-ġisem b'mod stabbli ħafna, tikkoordina l-movimenti tal-fusien ta' quddiem u ta 'wara, u timminimizza t-tendenza tal- tarf ta 'wara tal-karozza biex tiżżerżaq. Kienet bħal karozza sportiva tal-prestazzjoni,” fakkar Yang Yang, li żviluppa l-integrazzjoni tal-kontroll elettroniku tax-chassis.

Kif ħass kulħadd, kull kumpanija tal-karozzi, u anke kull karozza, għandha kapaċitajiet u preferenzi ta 'stil differenti, għalhekk definittivament se jkun hemm kompromessi meta tikkalibra l-prestazzjoni ta' four-wheel drive.

Il-pożizzjonament tal-prodott ta 'Li Auto jiffoka fuq l-utenti tad-dar, u l-orjentazzjoni tal-kalibrazzjoni tal-prestazzjoni tagħha dejjem tpoġġi s-sigurtà u l-istabbiltà l-ewwel.

"Tkun xi tkun is-sitwazzjoni, irridu li s-sewwieq iħossu kunfidenti ħafna fil-mument li jdawwar l-isteering. Irridu li dejjem iħossu li l-karozza tiegħu hija stabbli ħafna u sigura, u ma rridu l-ebda membru tal-familja riekeb ġewwa. li tħossok jibża 'jew ikollok xi biża' mill-vettura Hemm tħassib dwar is-sigurtà," qal Yang Yang.

LI L6 mhux se jpoġġi lill-utenti tad-dar anki fl-iċken sitwazzjoni ta 'sewqan perikoluż, u aħna ma naħsbu l-ebda sforz biex ninvestu f'xogħol ta' sigurtà.

Minbarra l-ESP, Li Auto żviluppat ukoll għal rasu "algoritmu ta 'kontroll ta' trazzjoni intelliġenti" skjerat fl-unità ta 'kontroll multi-dominju skalabbli żviluppata waħedha ta' Li Auto, li taħdem ma 'ESP biex tikseb redundancy ta' sigurtà doppja ta 'softwer u ħardwer tal-kontrollur.

Meta l-ESP tradizzjonali jonqos, is-sistema intelliġenti ta 'kontroll tat-trazzjoni taġġusta b'mod attiv it-torque tal-ħruġ tal-mutur meta r-roti jiżolqu, tikkontrolla r-rata ta' żlieq tar-roti f'medda sikura, u tipprovdi forza massima tas-sewqan filwaqt li tiżgura s-sikurezza tal-vettura. Anki jekk l-ESP jonqos, l-algoritmu intelliġenti ta 'kontroll tat-trazzjoni jista' jiffunzjona b'mod indipendenti biex jipprovdi lill-utenti b'barriera oħra ta 'sikurezza.

Fil-fatt, ir-rata ta 'falliment tal-ESP mhix għolja, imma għaliex ninsistu li nagħmlu dan?

"Jekk isseħħ falliment tal-ESP, ikollu daqqa fatali għall-utenti tad-dar, għalhekk nemmnu li anke jekk il-probabbiltà hija żgħira ħafna, Li Auto xorta se tinsisti li tinvesti ħafna nies u ħin fir-riċerka u l-iżvilupp biex tipprovdi lill-utenti b' it-tieni saff ta’ sigurtà 100%. Inġinier għall-Iżvilupp tal-Kalibrazzjoni GAI qal.

Fil-konferenza tat-tnedija ta 'Li Li L6, Tang Jing, viċi president tar-riċerka u l-iżvilupp ta' Li Auto, qal: "Il-kapaċitajiet ewlenin tas-sistema ta 'erba' roti, anke jekk tintuża darba biss, huma ta 'valur kbir għall-utenti tagħna."

Kif issemma fil-bidu, four-wheel drive hija bħal riserva li tista’ tintuża b’mod normali, iżda ma tistax titħalla barra f’mumenti kritiċi.