Dan ix-xahar, se jitniedu jew jiddebuttaw 15-il karozza ġdida, li jkopru kemm vetturi tal-enerġija ġdida kif ukoll vetturi tal-fjuwil tradizzjonali. Dawn jinkludu l-Xpeng MONA tant mistennija, l-Eapmotor C16, il-verżjoni purament elettrika Neta L u l-verżjoni sportiva Ford Mondeo.
L-ewwel mudell elettriku pur ta' Lynkco & Co
Fil-5 ta' Ġunju, Lynkco & Co ħabbret li se torganizza l-konferenza "The Next Day" f'Gothenburg, l-Iżvezja, fit-12 ta' Ġunju, fejn se ġġib l-ewwel mudell elettriku pur tagħha.
Fl-istess ħin, ġew rilaxxati tpinġijiet uffiċjali tas-sewwieqa l-ġodda. Speċifikament, il-karozza l-ġdida tuża l-lingwa tad-disinn ta’ The Next Day. Il-faċċata tkompli d-disinn tal-grupp tad-dwal maqsuma tal-familja Lynkco & Co, mgħammra b’dwal LED għat-tħaddim ta’ binhar u gruppi ta’ dwal b’raġġ għoli u baxx. Il-madwar ta’ quddiem jadotta disinn ta’ ftuħ ta’ dissipazzjoni tas-sħana trapeżojdali tat-tip through-type, li juri sens qawwi ta’ moviment. Il-lidar mgħammar fuq is-saqaf jindika li l-vettura se jkollha kapaċitajiet avvanzati ta’ sewqan intelliġenti.
Barra minn hekk, il-kanupew panoramiku tal-karozza l-ġdida huwa integrat mat-tieqa ta' wara. Id-dwal tat-tip through-type fuq wara huma rikonoxxibbli ħafna, u jirriflettu d-dekorazzjoni tad-dwal ta' quddiem li jaħdmu matul il-jum. In-naħa ta' wara tal-karozza tuża wkoll l-istess spoiler ta' wara li jista' jitneħħa bħax-Xiaomi SU7. Fl-istess ħin, il-bagalja hija mistennija li jkollha spazju tajjeb għall-ħażna.
F'termini ta' konfigurazzjoni, huwa rrappurtat li l-karozza l-ġdida se tkun mgħammra b'ċippa tal-kompjuter tal-karozza "E05" żviluppata minnha nnifisha b'qawwa tal-komputazzjoni li taqbeż il-Qualcomm 8295. Huwa mistenni li tkun mgħammra bis-sistema Meizu Flyme Auto u mgħammra b'lidar biex tipprovdi funzjonijiet ta' assistenza għas-sewqan intelliġenti aktar qawwija. Il-qawwa għadha ma tħabbritx.
XiaopengIl-marka l-ġdida ta' MONA Xpeng Motors, MONA, tfisser Magħmula minn AI Ġdida, u b'hekk tippożizzjona lilha nnifisha bħala l-popolarizzatur globali tal-karozzi tas-sewqan intelliġenti bl-AI. L-ewwel mudell tal-marka se jkun pożizzjonat bħala sedan elettrika pura tal-klassi A.
Preċedentement, Xpeng Motors ħarġet uffiċjalment preview tal-ewwel mudell ta' MONA. Mill-immaġni tal-preview, il-karozzerija tal-karozza tadotta disinn simplifikat, b'dwal ta' wara doppji f'forma ta' T u l-LOGO tal-marka fiċ-ċentru, li jagħmel il-karozza rikonoxxibbli ħafna b'mod ġenerali. Fl-istess ħin, denb ta' papra huwa ddisinjat ukoll għal din il-karozza biex itejjeb is-sensazzjoni sportiva tagħha.
F’termini tal-ħajja tal-batterija, huwa mifhum li l-fornitur tal-batterija tal-ewwel karozza ta’ MONA jinkludi BYD, u l-ħajja tal-batterija se taqbeż il-500km. He Xiaopeng qabel qal li Xiaopeng se juża l-arkitettura Fuyao inkluża l-arkitettura elettronika u elettrika XNGP u X-EEA3.0 biex jibni MONA.
Deepal G318
Bħala vettura off-road hardcore b'firxa medja sa kbira, il-vettura tadotta forma ta' kaxxa kwadra klassika fid-dehra. L-istil ġenerali huwa hardcore ħafna. Il-parti ta' quddiem tal-karozza hija kwadra, il-bamper ta' quddiem u l-gradilja tad-dħul tal-arja huma integrati f'waħda, u hija mgħammra b'protezzjoni mix-xemx LED f'forma ta' C. Id-dwal tat-tħaddim jidhru teknoloġiċi ħafna.
F'termini ta' qawwa, il-karozza se tkun mgħammra b'DeepalSuper Range Extender 2.0 għall-ewwel darba, b'firxa purament elettrika ta' 190Km, firxa komprensiva ta' aktar minn 1000Km taħt kundizzjonijiet CLTC, 1L ta' żejt jista' jiġġenera 3.63 kilowatt-siegħa ta' elettriku, u l-konsum tal-fjuwil huwa baxx daqs 6.7L/100km.
Il-verżjoni b'mutur wieħed għandha qawwa massima ta' 110 kilowatt; il-verżjoni b'erba' roti b'żewġ muturi ta' quddiem u ta' wara għandha qawwa massima ta' 131kW għall-mutur ta' quddiem u 185kW għall-mutur ta' wara. Il-qawwa totali tas-sistema tilħaq it-316kW u t-torque massimu jista' jilħaq is-6200 N·m. 0-100km/il-ħin ta' aċċelerazzjoni huwa ta' 6.3 sekondi.
Verżjoni elettrika pura Neta L
Huwa rrappurtat li n-Neta L hija SUV ta' daqs medju sa kbir mibnija fuq il-pjattaforma Shanhai. Hija mgħammra b'sett ta' dwal LED bi tliet stadji għat-tħaddim ta' matul il-jum, tuża disinn ta' manku tal-bieb moħbi biex tnaqqas ir-reżistenza għar-riħ, u hija disponibbli f'ħames kuluri (kollha b'xejn).
F'termini ta' konfigurazzjoni, in-Neta L hija mgħammra b'kontrolli ċentrali paralleli doppji ta' 15.6 pulzieri u hija mgħammra biċ-ċippa Qualcomm Snapdragon 8155P. Il-karozza tappoġġja 21 funzjoni inkluż ibbrejkjar awtomatiku ta' emerġenza AEB, assistenza tal-kruċiera fiċ-ċentru tal-karreġġjata LCC, parkeġġ awtomatiku tal-fużjoni FAPA, traċċar ta' 50 metru b'rivers, u kruċiera virtwali adattiva b'veloċità sħiħa tal-ACC.
F'termini ta' qawwa, il-verżjoni elettrika pura tan-Neta L se tkun mgħammra bil-batterija tal-qawwa tal-fosfat tal-litju tal-ħadid tas-serje L ta' CATL, li tista' timla 400km ta' firxa ta' kruċiera wara 10 minuti ta' ċċarġjar, bil-firxa massima ta' kruċiera tilħaq il-510km.
VoyahFREE 318 Bħalissa, il-Voyah FREE 318 beda l-pre-bejgħ u mistenni jitnieda fl-14 ta' Ġunju. Huwa rrappurtat li bħala mudell aġġornat tal-Voyah EE attwali, il-Voyah FREE 318 għandu firxa purament elettrika sa 318km. Jingħad li huwa l-mudell bl-itwal firxa purament elettrika fost l-SUVs ibridi, b'firxa komprensiva ta' 1,458km.
Il-Voyah FREE 318 għandu wkoll prestazzjoni aħjar, bl-aktar aċċelerazzjoni mgħaġġla minn 0 sa 100 mph f'4.5 sekondi. Għandu kontroll tas-sewqan eċċellenti, mgħammar b'sospensjoni sportiva indipendenti multi-link b'żewġ wishbone fuq quddiem u wara u xażi tal-liga tal-aluminju kollha. Huwa mgħammar ukoll b'sospensjoni tal-arja aġġustabbli ta' 100MM rari fil-klassi tiegħu, li ttejjeb aktar il-kontrollabbiltà u l-kumdità.
Fid-dimensjoni intelliġenti, Voyah FREE 318 huwa mgħammar b'kabina tal-pilota intelliġenti interattiva b'xenarju sħiħ, b'rispons tal-vuċi f'livell ta' millisekonda, gwida tax-xiri ta' preċiżjoni għolja fil-livell tal-karreġġjata, assistenza tas-sewqan intelliġenti Baidu Apollo 2.0 aġġornata ġdida, rikonoxximent tal-koni aġġornat, parkeġġ fid-dawl mudlam u funzjonijiet prattiċi oħra. Il-funzjonijiet u l-intelliġenza tjiebu ħafna.
Eapmotor C16
F'termini ta' dehra, l-Eapmotor C16 għandu forma simili għas-C10, b'disinn ta' strixxa tad-dawl tat-tip li tgħaddi minn ġo, dimensjonijiet tal-karozzerija ta' 4915/1950/1770 mm, u bażi tar-roti ta' 2825 mm.
F'termini ta' konfigurazzjoni, l-Eapmotor C16 se jipprovdi lidar tas-saqaf, kameras binokulari, ħġieġ tal-privatezza għat-tieqa ta' wara u ta' wara, u se jkun disponibbli f'rims ta' 20 pulzier u 21 pulzier.
F'termini ta' qawwa, il-mudell elettriku pur tal-karozza huwa mgħammar b'mutur tas-sewqan ipprovdut minn Jinhua Lingsheng Power Technology Co., Ltd., b'qawwa massima ta' 215 kW, mgħammar b'pakkett ta' batteriji tal-litju-ħadid fosfat ta' 67.7 kWh, u firxa ta' kruċiera CLTC ta' 520 kilometru; il-mudell b'firxa estiża huwa mgħammar b'Chongqing Xiaokang Power Co., Ltd. L-estensur tal-firxa ta' 1.5 litri b'erba' ċilindri pprovdut mill-kumpanija, il-mudell H15R, għandu qawwa massima ta' 70 kilowatt; il-mutur tas-sewqan għandu qawwa massima ta' 170 kilowatt, huwa mgħammar b'pakkett ta' batteriji ta' 28.04 kilowatt-siegħa, u għandu firxa elettrika pura ta' 134 kilometru.
Dongfeng Yipai eπ008
Yipai eπ008 huwa t-tieni mudell tal-marka Yipai. Huwa pożizzjonat bħala SUV kbir intelliġenti għall-familji u se jitnieda f'Ġunju.
F’termini ta’ dehra, il-karozza tadotta l-lingwa tad-disinn tal-istil tal-familja Yipai, b’gradilja magħluqa kbira u LOGO tal-marka fil-forma ta’ “Shuangfeiyan”, li hija rikonoxxibbli ħafna.
F'termini ta' qawwa, l-eπ008 joffri żewġ għażliet ta' qawwa: mudelli elettriċi puri u mudelli b'firxa estiża. Il-mudell b'firxa estiża huwa mgħammar b'magna turbocharged ta' 1.5T bħala estensur tal-firxa, imqabbel mal-pakkett tal-batteriji tal-litju-ħadid fosfat ta' China Xinxin Aviation, u għandu firxa elettrika pura CLTC ta' 210km. Il-firxa tas-sewqan hija ta' 1,300km, u l-konsum tal-fjuwil tal-provvista huwa ta' 5.55L/100km.
Barra minn hekk, il-mudell elettriku pur għandu mutur wieħed b'qawwa massima ta' 200kW u konsum ta' enerġija ta' 14.7kWh/100km. Juża l-pakkett ta' batteriji tal-litju-ħadid fosfat ta' Dongyu Xinsheng u għandu firxa ta' sewqan ta' 636km.
Beijing Hyundai Tucson Ġdida L
It-Tucson L il-ġdida hija verżjoni facelift ta’ nofs it-terminu tal-ġenerazzjoni attwali tat-Tucson L. Id-dehra tal-karozza l-ġdida ġiet aġġustata. Huwa rrappurtat li l-karozza ġiet żvelata fil-Beijing Auto Show li sar mhux wisq ilu u mistennija titnieda uffiċjalment f’Ġunju.
F’termini ta’ dehra, il-faċċata tal-karozza ġiet ottimizzata bi gradilja ta’ quddiem, u l-intern jadotta tqassim orizzontali ta’ kisi tal-kromju b’matriċi ta’ tikek, li jagħmel il-forma ġenerali aktar kumplessa. Il-grupp tad-dwal ikompli d-disinn tal-fanali ta’ quddiem maqsumin. Il-fanali ta’ quddiem integrati b’raġġ għoli u baxx jinkorporaw elementi ta’ disinn iswed u jużaw bamper ta’ quddiem oħxon biex itejbu s-sensazzjoni sportiva tal-faċċata.
F’termini ta’ qawwa, il-karozza l-ġdida toffri żewġ għażliet. Il-verżjoni tal-fjuwil 1.5T għandha qawwa massima ta’ 147kW, u l-verżjoni ibrida tal-gażolina-elettriku 2.0L għandha qawwa massima tal-magna ta’ 110.5kW u hija mgħammra b’pakkett ta’ batteriji tal-litju ternarji.
Ħin tal-posta: 13 ta' Ġunju 2024