Il-problema ta '"tixjiħ" hija fil-fatt kullimkien. Issa huwa imiss is-settur tal-batteriji.
"Numru kbir ta 'batteriji ta' vetturi ta 'enerġija ġodda se jkollhom il-garanziji tagħhom jiskadu fit-tmien snin li ġejjin, u huwa urġenti li ssolvi l-problema tal-ħajja tal-batterija." Riċentement, Li Bin, president u CEO ta 'Nio, wissa ħafna drabi li jekk din il-kwistjoni ma tistax tiġi ttrattata sewwa, se jintefqu spejjeż kbar fil-futur biex isolvu problemi sussegwenti.
Għas-suq tal-batteriji tal-enerġija, din is-sena hija sena speċjali. Fl-2016, pajjiżi implimenta politika ta 'garanzija ta' 8 snin jew 120,000 kilometru għal batteriji ta 'vetturi ta' enerġija ġodda. Illum il-ġurnata, il-batteriji ta 'vetturi tal-enerġija ġodda mixtrija fl-ewwel sena tal-politika qed joqorbu jew jilħqu t-tmiem tal-perjodu tal-garanzija. Id-dejta turi li fit-tmien snin li ġejjin, total ta 'aktar minn 19-il miljun vettura ta' enerġija ġodda se jidħlu gradwalment fiċ-ċiklu ta 'sostituzzjoni tal-batterija.
Għal kumpaniji tal-karozzi li jixtiequ jagħmlu n-negozju tal-batteriji, dan huwa suq li m'għandux jintilef.
Fl-1995, l-ewwel vettura ta 'enerġija ġdida ta' pajjiżna rrumblat mil-linja ta 'l-immuntar - xarabank elettrika pura bl-isem ta' "Yuanwang". Fl-aħħar 20 sena minn dakinhar, l-industrija l-ġdida tal-vetturi tal-enerġija ta 'pajjiżna żviluppat bil-mod.
Minħabba li l-istorbju huwa żgħir wisq u huma prinċipalment li joperaw vetturi, l-utenti għadhom ma setgħux igawdu l-istandards unifikati tal-garanzija nazzjonali għall- "qalb" ta 'vetturi ta' enerġija ġodda - il-batterija. Xi provinċji, bliet jew kumpaniji tal-karozzi fformulaw ukoll standards ta 'garanzija tal-batterija tal-enerġija, li ħafna minnhom jipprovdu garanzija ta' 5 snin jew 100,000 kilometru, iżda l-forza li torbot mhix b'saħħitha.
Ma kienx sal-2015 li l-bejgħ annwali ta 'pajjiż ta' vetturi ta 'enerġija ġodda beda jaqbeż it-300,000 marka, u sar forza ġdida li ma tistax tiġi injorata. Barra minn hekk, l-istat jipprovdi politiki ta '"flus reali" bħal sussidji ġodda ta' enerġija u eżenzjoni mit-taxxa tax-xiri biex jippromwovu l-iżvilupp ta 'enerġija ġdida, u l-kumpaniji tal-karozzi u s-soċjetà qed jaħdmu wkoll flimkien.
Fl-2016, il-politika tal-istandard tal-garanzija tal-batterija tal-enerġija unifikata nazzjonali. Il-perjodu ta 'garanzija ta' 8 snin jew 120,000 kilometru huwa ħafna itwal mit-3 snin jew 60,000 kilometru tal-magna. Bi tweġiba għall-politika u barra mill-konsiderazzjoni għall-espansjoni ta 'bejgħ ta' enerġija ġdid, xi kumpaniji tal-karozzi estendew il-perjodu ta 'garanzija għal 240,000 kilometru jew saħansitra garanzija tul il-ħajja. Dan huwa ekwivalenti għall-għoti ta 'konsumaturi li jixtiequ jixtru vetturi ta' enerġija ġodda "serħan il-moħħ".
Minn dakinhar, is-suq tal-enerġija l-ġdid ta 'pajjiżna daħal fi stadju ta' tkabbir b'veloċità doppja, bil-bejgħ jaqbeż miljun vettura għall-ewwel darba fl-2018. Mis-sena l-oħra, in-numru kumulattiv ta 'vetturi ta' enerġija ġodda b'garanziji ta 'tmien snin laħqu 19.5 miljun, żieda ta' 60 darbiet minn seba 'snin ilu.
B'mod korrispondenti, mill-2025 sal-2032, in-numru ta 'vetturi ta' enerġija ġodda b'garanziji ta 'batterija skaduti se jiżdied ukoll sena wara sena, mill-inizjali 320,000 għal 7.33 miljun. Li Bin irrimarka li l-bidu tas-sena d-dieħla, l-utenti se jiffaċċjaw problemi bħal Power Battery Out-of-of-of-of-of-of-of-of-of-of-of-of-of-of, il-batteriji tal-vettura għandhom ħajja differenti "u spejjeż għoljin ta 'sostituzzjoni tal-batterija.
Dan il-fenomenu se jkun aktar ovvju f'lottijiet bikrija ta 'vetturi ta' enerġija ġodda. Dak iż-żmien, it-teknoloġija tal-batterija, il-proċessi tal-manifattura, u s-servizzi ta 'wara l-bejgħ ma kinux maturi biżżejjed, u rriżultaw fi stabbiltà ħażina tal-prodott. Madwar l-2017, l-aħbarijiet dwar in-nirien tal-batterija tal-enerġija ħarġu waħda wara l-oħra. Is-suġġett tas-sigurtà tal-batteriji sar suġġett jaħraq fl-industrija u affettwa wkoll il-fiduċja tal-konsumaturi fix-xiri ta 'vetturi ta' enerġija ġodda.
Fil-preżent, ġeneralment huwa maħsub fl-industrija li l-ħajja ta 'batterija ġeneralment hija ta' madwar 3-5 snin, u l-ħajja tas-servizz ta 'karozza ġeneralment taqbeż il-5 snin. Il-batterija hija l-iktar komponent għali ta 'vettura ta' enerġija ġdida, ġeneralment tammonta għal madwar 30% tal-ispiża totali tal-vettura.
NIO jipprovdi sett ta 'informazzjoni dwar l-ispejjeż għal pakketti ta' batteriji ta 'sostituzzjoni ta' wara l-bejgħ għal xi vetturi ta 'enerġija ġodda. Pereżempju, il-kapaċità tal-batterija ta 'mudell elettriku pur bl-isem "A" huwa 96.1kWh, u l-ispiża ta' sostituzzjoni tal-batterija hija għolja daqs 233,000 wan. Għal żewġ mudelli ta 'firxa estiża b'kapaċità ta' batterija ta 'madwar 40kWh, l-ispiża ta' sostituzzjoni tal-batterija hija aktar minn 80,000 wan. Anke għal mudelli ibridi b'kapaċità elettrika ta 'mhux aktar minn 30kWh, l-ispiża ta' sostituzzjoni tal-batterija hija qrib 60,000 wan.
"Xi mudelli minn manifatturi ta 'ħbiberija mexxew 1 miljun kilometru, iżda tliet batteriji ġew imħassra," qal Li Bin. L-ispiża tas-sostituzzjoni ta 'tliet batteriji qabżet il-prezz tal-karozza nnifisha.
Jekk l-ispiża tas-sostituzzjoni ta 'batterija tinbidel f'60,000 wan, allura d-19.5 miljun vettura ta' enerġija ġdida li l-garanzija tal-batterija se tiskadi fi tmien snin toħloq suq ġdid ta 'triljun dollaru. Minn kumpaniji tal-minjieri tal-litju upstream għal kumpaniji tal-batteriji tal-enerġija midstream għal kumpaniji tal-vetturi f'nofs u 'l isfel u negozjanti ta' wara l-bejgħ, kollha jibbenefikaw minn dan.
Jekk il-kumpaniji jridu jiksbu aktar mit-torta, huma għandhom jikkompetu biex jaraw min jista 'jiżviluppa batterija ġdida li tista' taqbad aħjar il- "qlub" tal-konsumaturi.
Fit-tmien snin li ġejjin, kważi 20 miljun batterija tal-vettura se jidħlu fiċ-ċiklu ta ’sostituzzjoni. Kumpaniji tal-batteriji u kumpaniji tal-karozzi kollha jridu jaħtfu dan in- "negozju".
L-istess bħall-approċċ diversifikat għall-iżvilupp tal-enerġija ġdid, bosta kumpaniji ddikjaraw ukoll li t-teknoloġija tal-batterija tadotta wkoll tqassim b'ħafna line bħal fosfat tal-ħadid tal-litju, litju ternarju, fosfat tal-manganiż tal-ħadid tal-litju, stat semi-solidu, u stat solidu kollu. F’dan l-istadju, il-fosfat tal-ħadid tal-litju u l-batteriji tal-litju ternarju huma l-mainstream, li jammontaw għal kważi 99% tal-produzzjoni totali.
Bħalissa, l-attenwazzjoni tal-batterija standard tal-industrija nazzjonali ma tistax taqbeż l-20% matul il-perjodu tal-garanzija, u teħtieġ li l-attenwazzjoni tal-kapaċità ma taqbiżx it-80% wara 1,000 ċiklu sħiħ ta 'ħlas u kwittanza.
Madankollu, fl-użu attwali, huwa diffiċli li tissodisfa dan ir-rekwiżit minħabba l-effetti ta 'temperatura baxxa u ċċarġjar ta' temperatura għolja u ħatt. Id-dejta turi li bħalissa, il-biċċa l-kbira tal-batteriji għandhom biss 70% saħħa matul il-perjodu tal-garanzija. Ladarba s-saħħa tal-batterija tinżel taħt is-70%, il-prestazzjoni tagħha tinżel b'mod sinifikanti, l-esperjenza tal-utent tkun affettwata ħafna, u jinħolqu problemi ta 'sigurtà.
Skond Weilai, it-tnaqqis fil-ħajja tal-batterija huwa prinċipalment relatat mad-drawwiet ta 'użu tas-sidien tal-karozzi u l-metodi ta' "ħażna tal-karozzi", li "l-ħażna tal-karozzi" jammontaw għal 85%. Uħud mill-prattikanti rrimarkaw li ħafna utenti ġodda tal-enerġija llum huma mdorrijin jużaw iċċarġjar veloċi biex jerġgħu jimlew l-enerġija, iżda l-użu frekwenti ta 'ċċarġjar veloċi se jaċċellera x-xjuħija tal-batterija u jqassar il-ħajja tal-batterija.
Li Bin jemmen li l-2024 huwa punt ta 'żmien importanti ħafna. "Huwa meħtieġ li jiġi fformulat pjan ta 'ħajja tal-batterija aħjar għall-utenti, l-industrija kollha, u anke għas-soċjetà kollha."
F'dak li għandu x'jaqsam ma 'l-iżvilupp attwali tat-teknoloġija tal-batterija, it-tqassim ta' batteriji tal-ħajja twila huwa aktar adattat għas-suq. L-hekk imsejħa batterija tal-ħajja twila, magħrufa wkoll bħala "batterija mhux attenwazzjoni", hija bbażata fuq batteriji likwidi eżistenti (prinċipalment batteriji tal-litju ternarju u batteriji tal-karbonat tal-litju) b'titjib ta 'nano-proċess f'materjali ta' elettrodi pożittivi u negattivi biex idewwem id-degradazzjoni tal-batterija. Jiġifieri, il-materjal tal-elettrodu pożittiv huwa miżjud b '"aġent li jerġa' jimla l-litju", u l-materjal negattiv tal-elettrodu huwa doped bis-silikon.
It-terminu tal-industrija huwa "doping tas-silikon u riforniment tal-litju". Xi analisti qalu li matul il-proċess ta 'ċċarġjar ta' enerġija ġdida, speċjalment jekk l-iċċarġjar mgħaġġel jintuża ta 'spiss, "assorbiment tal-litju" se jseħħ, jiġifieri, il-litju jintilef. Is-supplimentazzjoni tal-litju tista 'testendi l-ħajja tal-batterija, filwaqt li d-doping tas-silikon jista' jqassar il-ħin tal-iċċarġjar veloċi tal-batterija.
Fil-fatt, kumpaniji rilevanti qed jaħdmu ħafna biex itejbu l-ħajja tal-batterija. Fl-14 ta 'Marzu, Nio ħarġet l-istrateġija tal-batterija tal-ħajja twila tagħha. Fil-laqgħa, NIO introduċiet li s-sistema ta 'batteriji ta' densità ultra-għolja ta '150kWh li hija żviluppat għandha densità ta' enerġija ta 'aktar minn 50% filwaqt li żżomm l-istess volum. Is-sena li għaddiet, Weilai ET7 kien mgħammar b’batterija ta ’150 grad għall-ittestjar attwali, u l-ħajja tal-batterija CLTC qabżet l-1,000 kilometru.
Barra minn hekk, NIO żviluppa wkoll sistema ta 'batteriji ta' diffużjoni tas-sħana taċ-ċellula CTP ippakkjata b'100KWH u sistema ta 'batterija ibrida tal-ħadid ternarju ta' 75kWh. Iċ-ċellula tal-batterija ċilindrika kbira żviluppata b'reżistenza interna aħħarija ta '1.6 milliohms għandha kapaċità ta' ċċarġjar ta '5C u tista' ddum sa 255km fuq ħlas ta '5 minuti.
Nio qal li abbażi taċ-ċiklu kbir ta 'sostituzzjoni tal-batterija, il-ħajja tal-batterija xorta tista' żżomm 80% saħħa wara 12-il sena, li hija ogħla mill-medja tal-industrija ta '70% tas-saħħa fi 8 snin. Issa, Nio qed jingħaqad ma 'CATL biex jiżviluppa b'mod konġunt batteriji tal-ħajja twila, bil-għan li jkollu livell ta' saħħa ta 'xejn inqas minn 85% meta l-ħajja tal-batterija tintemm fi 15-il sena.
Qabel dan, CATL ħabbar fl-2020 li kien żviluppa "batterija ta 'attenwazzjoni żero" li tista' tikseb attenwazzjoni żero fi żmien 1,500 ċiklu. Skond nies familjari mal-kwistjoni, il-batterija intużat fil-proġetti ta 'ħażna ta' enerġija ta 'CATL, iżda għad m'hemm l-ebda aħbar fil-qasam ta' vetturi ta 'passiġġieri ġodda ta' enerġija.
Matul dan il-perjodu, il-karozzi CATL u Zhiji bnew b'mod konġunt batteriji tal-enerġija bl-użu ta '"teknoloġija" soplementata mill-litju doped tas-silikon, li tgħid li jistgħu jiksbu attenwazzjoni żero u "kombustjoni qatt spontanja" għal 200,000 kilometru, u d-densità tal-enerġija massima tal-qalba tal-batterija tista' tilħaq 300Wh / kg.
Il-popolarizzazzjoni u l-promozzjoni ta 'batteriji tal-ħajja twila għandhom ċertu sinifikat għal kumpaniji tal-karozzi, utenti ta' enerġija ġodda u anke l-industrija kollha.
L-ewwelnett, għall-kumpaniji tal-karozzi u l-manifatturi tal-batteriji, iżid iċ-ċippa tan-negozjar fil-ġlieda biex tissettja l-istandard tal-batterija. Kull min jista 'jiżviluppa jew japplika batteriji tal-ħajja twila l-ewwel se jkollu aktar u jokkupa aktar swieq l-ewwel. Speċjalment kumpaniji interessati fis-suq ta 'sostituzzjoni tal-batteriji huma saħansitra aktar ħerqana.
Kif nafu lkoll, pajjiżi għadu ma ffurmax standard modulari tal-batterija unifikat f'dan l-istadju. Fil-preżent, it-teknoloġija ta 'sostituzzjoni tal-batterija hija l-kamp tat-test pijunier għall-istandardizzazzjoni tal-batterija tal-enerġija. Xin Guobin, Viċi Ministru tal-Ministeru tal-Industrija u t-Teknoloġija tal-Informazzjoni, għamilha ċara f'Ġunju tas-sena l-oħra li kien se jistudja u jikkompila sistema standard tat-teknoloġija swap tal-batterija u jippromwovi l-unifikazzjoni tad-daqs tal-batterija, interface swap tal-batterija, protokolli ta 'komunikazzjoni u standards oħra. Dan mhux biss jippromwovi l-interkambjabbiltà u l-versatilità tal-batteriji, iżda jgħin ukoll biex jitnaqqas l-ispejjeż tal-produzzjoni u jtejjeb l-effiċjenza tal-produzzjoni.
L-intrapriżi li jaspiraw li jsiru s-setter standard fis-suq ta 'sostituzzjoni tal-batteriji qed iħaffu l-isforzi tagħhom. Meta ħa NIO bħala eżempju, ibbażat fuq l-operazzjoni u l-iskedar ta 'dejta kbira tal-batterija, NIO estendiet iċ-ċiklu tal-ħajja u l-valur tal-batteriji fis-sistema eżistenti. Dan iġib lok għall-aġġustament tal-prezz tas-servizzi tal-kiri tal-batteriji Baas. Fis-servizz il-ġdid tal-kiri tal-batteriji Baas, il-prezz standard tal-kiri tal-pakkett tal-batteriji tnaqqas minn 980 wan għal 728 wan fix-xahar, u l-pakkett tal-batterija tal-ħajja twila ġie aġġustat minn 1,680 wan għal 1,128 wan kull xahar.
Xi nies jemmnu li l-kostruzzjoni ta 'kooperazzjoni ta' skambju ta 'enerġija fost sħabhom hija konformi mal-gwida tal-politika.
NIO huwa mexxej fil-qasam tal-iskambju tal-batteriji. Is-sena li għaddiet, Weilai daħal fl-istandard nazzjonali ta 'sostituzzjoni tal-batterija "Agħżel wieħed minn erba'". Fil-preżent, NIO bena u ħadem aktar minn 2,300 stazzjon ta 'swap tal-batteriji fis-suq globali, u ġibed lil Changan, Geely, Jac, Chery u kumpaniji oħra tal-karozzi biex jingħaqdu ma' l-iskala ta 'batteriji tagħha. Skond ir-rapporti, l-istazzjon ta 'swap tal-batteriji ta' Nio medja ta '70,000 swaps ta' batteriji kuljum, u minn Marzu ta 'din is-sena, ipprovda lill-utenti b'40 miljun swaps ta' batteriji.
It-tnedija ta 'NIO ta' batteriji tal-ħajja twila kemm jista 'jkun malajr tista' tgħin il-pożizzjoni tagħha fis-suq tat-tpartit tal-batteriji ssir aktar stabbli, u jista 'wkoll iżid il-piż tiegħu biex isir setter standard għal swaps tal-batteriji. Fl-istess ħin, il-popolarità tal-batteriji tal-ħajja twila tgħin lill-marki jżidu l-primjums tagħhom. Insider qal, "Batteriji tal-ħajja twila bħalissa jintużaw prinċipalment fi prodotti high-end."
Għall-konsumaturi, jekk il-batteriji tal-ħajja twila huma prodotti bil-massa u installati fil-karozzi, ġeneralment m'għandhomx għalfejn iħallsu għas-sostituzzjoni tal-batterija matul il-perjodu tal-garanzija, verament jirrealizzaw "l-istess ħajja tal-ħajja tal-karozza u tal-batterija." Jista 'wkoll jitqies bħala indirettament li jnaqqas l-ispejjeż ta' sostituzzjoni tal-batterija.
Għalkemm huwa enfasizzat fil-manwal il-ġdid tal-garanzija tal-vettura tal-enerġija li l-batterija tista 'tinbidel mingħajr ħlas matul il-perjodu tal-garanzija. Madankollu, persuna familjari mal-kwistjoni qalet li s-sostituzzjoni tal-batterija ħielsa hija soġġetta għal kundizzjonijiet. "F'sitwazzjonijiet attwali, sostituzzjoni bla ħlas rarament tiġi pprovduta, u s-sostituzzjoni tiġi rifjutata għal diversi raġunijiet." Pereżempju, ċerta marka telenka ambitu mhux ta 'gwerra, li wieħed minnhom huwa "użu ta' vettura" matul il-proċess, l-ammont ta 'kwittanza tal-batterija huwa 80% ogħla mill-kapaċità nominali tal-batterija. "
Minn dan il-lat, il-batteriji tal-ħajja twila issa huma negozju kapaċi. Iżda meta se jkun popolarizzat fuq skala kbira, il-ħin għadu ma ġiex determinat. Wara kollox, kulħadd jista 'jitkellem dwar it-teorija tat-teknoloġija li terġa' tiddaħħal il-litju tas-silikon, iżda xorta teħtieġ verifika tal-proċess u ttestjar abbord qabel l-applikazzjoni kummerċjali. "Iċ-ċiklu ta 'żvilupp ta' teknoloġija tal-batterija tal-ewwel ġenerazzjoni se jieħu mill-inqas sentejn," qal insider tal-industrija.
Ħin ta 'wara: April-13-2024