Il-problema tat-"tixjiħ" fil-fatt tinsab kullimkien. Issa jmiss lis-settur tal-batteriji.
"Għadd kbir ta' batteriji ta' vetturi tal-enerġija ġodda se jkollhom il-garanziji tagħhom jiskadu fit-tmien snin li ġejjin, u huwa urġenti li tissolva l-problema tal-ħajja tal-batterija." Riċentement, Li Bin, president u CEO ta' NIO, wissa ħafna drabi li jekk din il-kwistjoni ma tistax tiġi ttrattata kif suppost, fil-futur se jintefqu spejjeż enormi biex jiġu solvuti problemi sussegwenti.
Għas-suq tal-batteriji tal-enerġija, din is-sena hija sena speċjali. Fl-2016, pajjiżi implimenta politika ta' garanzija ta' 8 snin jew 120,000 kilometru għal batteriji ta' vetturi tal-enerġija ġodda. Illum il-ġurnata, il-batteriji ta' vetturi tal-enerġija ġodda mixtrija fl-ewwel sena tal-politika qed joqorbu jew jilħqu t-tmiem tal-perjodu ta' garanzija. Id-dejta turi li fit-tmien snin li ġejjin, total ta' aktar minn 19-il miljun vettura tal-enerġija ġdida se jidħlu gradwalment fiċ-ċiklu ta' sostituzzjoni tal-batteriji.
Għal kumpaniji tal-karozzi li jridu jagħmlu n-negozju tal-batteriji, dan huwa suq li m'għandhomx jitilfu.
Fl-1995, l-ewwel vettura tal-enerġija ġdida ta' pajjiżi ħarġet mil-linja tal-assemblaġġ - xarabank elettriku pur bl-isem "Yuanwang". Fl-aħħar 20 sena minn dakinhar, l-industrija tal-vetturi tal-enerġija ġdida ta' pajjiżi żviluppat bil-mod.
Minħabba li l-istorbju huwa żgħir wisq u prinċipalment qed joperaw vetturi, l-utenti għadhom ma setgħux igawdu l-istandards nazzjonali unifikati tal-garanzija għall-"qalba" tal-vetturi tal-enerġija ġodda - il-batterija. Xi provinċji, bliet jew kumpaniji tal-karozzi fformulaw ukoll standards ta' garanzija tal-batterija tal-enerġija, li ħafna minnhom jipprovdu garanzija ta' 5 snin jew 100,000 kilometru, iżda l-forza vinkolanti mhijiex qawwija.
Ma kienx qabel l-2015 li l-bejgħ annwali ta' vetturi tal-enerġija ġodda f'pajjiżi beda jaqbeż il-marka ta' 300,000, u sar forza ġdida li ma tistax tiġi injorata. Barra minn hekk, l-istat jipprovdi politiki ta' "flus reali" bħal sussidji fuq l-enerġija ġdida u eżenzjoni mit-taxxa fuq ix-xiri biex jippromwovi l-iżvilupp ta' enerġija ġdida, u l-kumpaniji tal-karozzi u s-soċjetà qed jaħdmu flimkien ukoll.
Fl-2016, daħlet fis-seħħ il-politika nazzjonali unifikata tal-istandard tal-garanzija tal-batterija tal-enerġija. Il-perjodu tal-garanzija ta' 8 snin jew 120,000 kilometru huwa ħafna itwal mit-3 snin jew 60,000 kilometru tal-magna. Bi tweġiba għal din il-politika u b'konsiderazzjoni għall-espansjoni tal-bejgħ tal-enerġija ġdida, xi kumpaniji tal-karozzi estendew il-perjodu tal-garanzija għal 240,000 kilometru jew saħansitra garanzija tul il-ħajja. Dan huwa ekwivalenti li tagħti "serħan il-moħħ" lill-konsumaturi li jixtiequ jixtru vetturi tal-enerġija ġdida.
Minn dakinhar 'l hawn, is-suq tal-enerġija l-ġdid ta' pajjiżi daħal fi stadju ta' tkabbir b'veloċità doppja, bil-bejgħ jaqbeż il-miljun vettura għall-ewwel darba fl-2018. Mis-sena l-oħra, l-għadd kumulattiv ta' vetturi tal-enerġija ġodda b'garanzija ta' tmien snin laħaq id-19.5 miljun, żieda ta' 60 darba minn seba' snin ilu.
Bl-istess mod, mill-2025 sal-2032, l-għadd ta’ vetturi tal-enerġija ġodda b’garanziji tal-batteriji skaduti se jiżdied ukoll sena wara sena, mit-320,000 inizjali għal 7.33 miljun. Li Bin irrimarka li mis-sena d-dieħla, l-utenti se jiffaċċjaw problemi bħal batterija li ma tkunx għadha fil-garanzija, “il-batteriji tal-vetturi għandhom ħajjiet differenti” u spejjeż għoljin ta’ sostituzzjoni tal-batteriji.
Dan il-fenomenu se jkun aktar ovvju fil-lottijiet bikrija ta' vetturi tal-enerġija ġodda. Dak iż-żmien, it-teknoloġija tal-batteriji, il-proċessi tal-manifattura, u s-servizzi ta' wara l-bejgħ ma kinux maturi biżżejjed, u dan irriżulta fi stabbiltà fqira tal-prodott. Madwar l-2017, aħbarijiet dwar nirien fil-batteriji tal-enerġija ħarġu waħda wara l-oħra. Is-suġġett tas-sikurezza tal-batteriji sar suġġett jaħraq fl-industrija u affettwa wkoll il-fiduċja tal-konsumaturi fix-xiri ta' vetturi tal-enerġija ġodda.
Fil-preżent, fl-industrija ġeneralment huwa maħsub li l-ħajja ta' batterija ġeneralment hija ta' madwar 3-5 snin, u l-ħajja tas-servizz ta' karozza ġeneralment taqbeż il-5 snin. Il-batterija hija l-aktar komponent għali ta' vettura tal-enerġija ġdida, ġeneralment tirrappreżenta madwar 30% tal-ispiża totali tal-vettura.
NIO tipprovdi sett ta' informazzjoni dwar l-ispejjeż għal pakketti ta' batteriji ta' sostituzzjoni wara l-bejgħ għal xi vetturi tal-enerġija ġodda. Pereżempju, il-kapaċità tal-batterija ta' mudell elettriku pur bl-isem tal-kodiċi "A" hija ta' 96.1 kWh, u l-ispiża tas-sostituzzjoni tal-batterija hija għolja sa 233,000 wan. Għal żewġ mudelli b'firxa estiża b'kapaċità ta' batterija ta' madwar 40 kWh, l-ispiża tas-sostituzzjoni tal-batterija hija aktar minn 80,000 wan. Anke għal mudelli ibridi b'kapaċità elettrika ta' mhux aktar minn 30 kWh, l-ispiża tas-sostituzzjoni tal-batterija hija qrib is-60,000 wan.
"Xi mudelli minn manifatturi amikevoli mxew miljun kilometru, iżda tliet batteriji ġarrbu ħsara," qal Li Bin. L-ispiża tas-sostituzzjoni ta' tliet batteriji qabżet il-prezz tal-karozza nnifisha.
Jekk l-ispiża tas-sostituzzjoni ta' batterija tiġi kkonvertita għal 60,000 wan, allura d-19.5 miljun vettura tal-enerġija ġdida li l-garanzija tal-batterija tagħhom se tiskadi fi żmien tmien snin se joħolqu suq ġdid ta' triljun dollaru. Minn kumpaniji tal-minjieri tal-litju upstream għal kumpaniji tal-batteriji tal-enerġija midstream għal kumpaniji tal-vetturi midstream u downstream u negozjanti ta' wara l-bejgħ, kulħadd se jibbenefika minn dan.
Jekk il-kumpaniji jridu jieħdu aktar mill-biċċa l-kbira tal-flus, iridu jikkompetu biex jaraw min jista' jiżviluppa batterija ġdida li tista' taqbad aħjar il-"qlub" tal-konsumaturi.
Fit-tmien snin li ġejjin, kważi 20 miljun batterija tal-vetturi se jidħlu fiċ-ċiklu ta' sostituzzjoni. Il-kumpaniji tal-batteriji u l-kumpaniji tal-karozzi kollha jridu jaħtfu dan in-"negozju".
Bħall-approċċ diversifikat għall-iżvilupp tal-enerġija ġdida, ħafna kumpaniji ddikjaraw ukoll li t-teknoloġija tal-batteriji tadotta wkoll tqassim b'ħafna linji bħal-fosfat tal-litju-ħadid, litju ternarju, fosfat tal-litju-ħadid-manganiż, stat semi-solid, u stat solidu sħiħ. F'dan l-istadju, il-fosfat tal-litju-ħadid u l-batteriji tal-litju ternarji huma l-aktar komuni, u jammontaw għal kważi 99% tal-produzzjoni totali.
Bħalissa, l-attenwazzjoni tal-batterija standard tal-industrija nazzjonali ma tistax taqbeż l-20% matul il-perjodu tal-garanzija, u teħtieġ li l-attenwazzjoni tal-kapaċità ma taqbiżx it-80% wara 1,000 ċiklu sħiħ ta' ċċarġjar u skarikar.
Madankollu, fl-użu attwali, huwa diffiċli li jintlaħaq dan ir-rekwiżit minħabba l-effetti tal-iċċarġjar u l-ħatt f'temperatura baxxa u temperatura għolja. Id-dejta turi li bħalissa, il-biċċa l-kbira tal-batteriji għandhom biss 70% saħħa matul il-perjodu tal-garanzija. Ladarba s-saħħa tal-batterija tinżel taħt is-70%, il-prestazzjoni tagħha tonqos b'mod sinifikanti, l-esperjenza tal-utent tiġi affettwata ħafna, u jinqalgħu problemi ta' sigurtà.
Skont Weilai, it-tnaqqis fil-ħajja tal-batterija huwa prinċipalment relatat mad-drawwiet tal-użu tas-sidien tal-karozzi u l-metodi ta’ “ħażna tal-karozzi”, li minnhom il-“ħażna tal-karozzi” tirrappreżenta 85%. Xi prattikanti indikaw li ħafna utenti tal-enerġija ġodda llum huma mdorrijin jużaw iċċarġjar veloċi biex jimlew il-provvista tal-enerġija, iżda l-użu frekwenti ta’ iċċarġjar veloċi se jaċċelera t-tixjiħ tal-batterija u jqassar il-ħajja tal-batterija.
Li Bin jemmen li l-2024 huwa nodu tal-ħin importanti ħafna. "Huwa neċessarju li jiġi fformulat pjan aħjar għall-ħajja tal-batterija għall-utenti, l-industrija kollha, u anke s-soċjetà kollha."
F'dak li għandu x'jaqsam mal-iżvilupp attwali tat-teknoloġija tal-batteriji, it-tqassim ta' batteriji li jdumu fit-tul huwa aktar adattat għas-suq. L-hekk imsejħa batterija li tdum fit-tul, magħrufa wkoll bħala "batterija mingħajr attenwazzjoni", hija bbażata fuq batteriji likwidi eżistenti (prinċipalment batteriji tal-litju ternarji u batteriji tal-karbonat tal-litju) b'titjib fin-nano-proċess fil-materjali tal-elettrodi pożittivi u negattivi biex tittardja d-degradazzjoni tal-batterija. Jiġifieri, il-materjal tal-elettrodu pożittiv jiżdied b'"aġent li jimla mill-ġdid il-litju", u l-materjal tal-elettrodu negattiv jiġi ddopjat bis-silikon.
It-terminu fl-industrija huwa "doping tas-silikon u riforniment tal-litju". Xi analisti qalu li matul il-proċess tal-iċċarġjar ta' enerġija ġdida, speċjalment jekk l-iċċarġjar veloċi jintuża ta' spiss, iseħħ "assorbiment tal-litju", jiġifieri, il-litju jintilef. Is-supplimentazzjoni tal-litju tista' testendi l-ħajja tal-batterija, filwaqt li d-doping tas-silikon jista' jqassar il-ħin tal-iċċarġjar veloċi tal-batterija.
Fil-fatt, kumpaniji rilevanti qed jaħdmu ħafna biex itejbu l-ħajja tal-batterija. Fl-14 ta' Marzu, NIO ħarġet l-istrateġija tagħha għall-batteriji li jdumu fit-tul. Fil-laqgħa, NIO introduċiet li s-sistema tal-batterija b'densità ta' enerġija ultra-għolja ta' 150kWh li żviluppat għandha densità ta' enerġija ta' aktar minn 50% filwaqt li żżomm l-istess volum. Is-sena l-oħra, Weilai ET7 kienet mgħammra b'batterija ta' 150 grad għal testijiet attwali, u l-ħajja tal-batterija CLTC qabżet l-1,000 kilometru.
Barra minn hekk, NIO żviluppat ukoll sistema ta' batterija ta' diffużjoni tas-sħana b'ċelluli CTP ippakkjati b'mod artab ta' 100kWh u sistema ta' batterija ibrida ternarja tal-ħadid-litju ta' 75kWh. Iċ-ċellula tal-batterija ċilindrika kbira żviluppata b'reżistenza interna massima ta' 1.6 milliohms għandha kapaċità ta' ċċarġjar ta' 5C u tista' ddum sa 255km b'ċarġ ta' 5 minuti.
NIO qalet li abbażi taċ-ċiklu twil ta’ sostituzzjoni tal-batterija, il-ħajja tal-batterija xorta tista’ żżomm 80% saħħa wara 12-il sena, li hija ogħla mill-medja tal-industrija ta’ 70% saħħa fi 8 snin. Issa, NIO qed tingħaqad ma’ CATL biex tiżviluppa b’mod konġunt batteriji li jdumu fit-tul, bil-għan li jkollha livell ta’ saħħa ta’ mhux inqas minn 85% meta l-ħajja tal-batterija tintemm fi żmien 15-il sena.
Qabel dan, CATL ħabbret fl-2020 li żviluppat "batterija b'attenwazzjoni żero" li tista' tikseb attenwazzjoni żero fi żmien 1,500 ċiklu. Skont nies familjari mal-kwistjoni, il-batterija ntużat fil-proġetti tal-ħażna tal-enerġija ta' CATL, iżda għad m'hemm l-ebda aħbar fil-qasam tal-vetturi tal-passiġġieri b'enerġija ġdida.
Matul dan il-perjodu, CATL u Zhiji Automobile bnew flimkien batteriji tal-enerġija bl-użu ta' teknoloġija "supplimentata bil-litju drogata bis-silikon", fejn qalu li jistgħu jiksbu attenwazzjoni żero u "qatt ma jiksbu kombustjoni spontanja" għal 200,000 kilometru, u d-densità massima tal-enerġija tal-qalba tal-batterija tista' tilħaq it-300Wh/kg.
Il-popolarizzazzjoni u l-promozzjoni ta' batteriji li jdumu fit-tul għandha ċertu sinifikat għall-kumpaniji tal-karozzi, utenti tal-enerġija ġodda u anke l-industrija kollha.
L-ewwelnett, għall-kumpaniji tal-karozzi u l-manifatturi tal-batteriji, dan iżid iċ-ċippa tan-negozjar fil-ġlieda biex jiġi stabbilit l-istandard tal-batteriji. Kull min jista' jiżviluppa jew japplika batteriji li jdumu fit-tul l-ewwel se jkollu aktar vuċi u jokkupa aktar swieq l-ewwel. Speċjalment il-kumpaniji interessati fis-suq tas-sostituzzjoni tal-batteriji huma saħansitra aktar ħerqana.
Kif nafu lkoll, pajjiżi għadu ma fformax standard modulari unifikat għall-batteriji f'dan l-istadju. Fil-preżent, it-teknoloġija tas-sostituzzjoni tal-batteriji hija l-qasam tat-test pijunier għall-istandardizzazzjoni tal-batteriji tal-enerġija. Xin Guobin, Viċi Ministru tal-Ministeru tal-Industrija u t-Teknoloġija tal-Informazzjoni, għamilha ċara f'Ġunju tas-sena l-oħra li se jistudja u jikkompila sistema standard tat-teknoloġija tal-bdil tal-batteriji u jippromwovi l-unifikazzjoni tad-daqs tal-batterija, l-interface tal-bdil tal-batterija, il-protokolli tal-komunikazzjoni u standards oħra. Dan mhux biss jippromwovi l-interkambjabbiltà u l-versatilità tal-batteriji, iżda jgħin ukoll biex jitnaqqsu l-ispejjeż tal-produzzjoni u tittejjeb l-effiċjenza tal-produzzjoni.
L-intrapriżi li jaspiraw li jsiru l-mexxejja fis-suq tas-sostituzzjoni tal-batteriji qed jaċċelleraw l-isforzi tagħhom. Jekk nieħdu l-NIO bħala eżempju, abbażi tal-operazzjoni u l-iskedar tad-dejta kbira tal-batteriji, NIO estendiet iċ-ċiklu tal-ħajja u l-valur tal-batteriji fis-sistema eżistenti. Dan iġib miegħu lok għal aġġustament tal-prezz tas-servizzi tal-kiri tal-batteriji BaaS. Fis-servizz il-ġdid tal-kiri tal-batteriji BaaS, il-prezz standard tal-kiri tal-pakkett tal-batteriji tnaqqas minn 980 wan għal 728 wan fix-xahar, u l-pakkett tal-batteriji li jdum fit-tul ġie aġġustat minn 1,680 wan għal 1,128 wan fix-xahar.
Xi nies jemmnu li l-kostruzzjoni ta' kooperazzjoni dwar l-iskambju tal-enerġija fost il-pari hija konformi mal-gwida politika.
NIO hija mexxejja fil-qasam tal-iskambju tal-batteriji. Is-sena l-oħra, Weilai daħlet fl-istandard nazzjonali tas-sostituzzjoni tal-batteriji "agħżel waħda minn erbgħa". Fil-preżent, NIO bniet u operat aktar minn 2,300 stazzjon tal-iskambju tal-batteriji fis-suq globali, u ġibdet lil Changan, Geely, JAC, Chery u kumpaniji oħra tal-karozzi biex jingħaqdu man-netwerk tal-iskambju tal-batteriji tagħha. Skont rapporti, l-istazzjon tal-iskambju tal-batteriji ta' NIO jagħmel medja ta' 70,000 skambju ta' batteriji kuljum, u minn Marzu ta' din is-sena, ipprovda lill-utenti b'40 miljun skambju ta' batteriji.
It-tnedija ta' batteriji li jdumu fit-tul minn NIO mill-aktar fis possibbli tista' tgħin biex il-pożizzjoni tagħha fis-suq tal-bdil tal-batteriji ssir aktar stabbli, u tista' wkoll iżżid il-piż tagħha biex issir standard għall-bdil tal-batteriji. Fl-istess ħin, il-popolarità tal-batteriji li jdumu fit-tul se tgħin lill-marki jżidu l-primjums tagħhom. Xi ħadd minn ġewwa qal, "Il-batteriji li jdumu fit-tul bħalissa jintużaw l-aktar fi prodotti ta' kwalità għolja."
Għall-konsumaturi, jekk batteriji li jdumu fit-tul jiġu prodotti bil-massa u installati fil-karozzi, ġeneralment ma jkollhomx għalfejn iħallsu għas-sostituzzjoni tal-batterija matul il-perjodu tal-garanzija, u b'hekk verament jirrealizzaw "l-istess ħajja tal-karozza u l-batterija." Dan jista' jitqies ukoll bħala tnaqqis indirett tal-ispejjeż tas-sostituzzjoni tal-batterija.
Għalkemm fil-manwal tal-garanzija tal-vettura tal-enerġija l-ġdida huwa enfasizzat li l-batterija tista' tiġi sostitwita mingħajr ħlas matul il-perjodu tal-garanzija. Madankollu, persuna familjari mal-kwistjoni qalet li s-sostituzzjoni bla ħlas tal-batterija hija soġġetta għal kundizzjonijiet. "F'sitwazzjonijiet attwali, is-sostituzzjoni bla ħlas rarament tiġi pprovduta, u s-sostituzzjoni tiġi miċħuda għal diversi raġunijiet." Pereżempju, ċerta marka telenka ambitu mhux ta' garanzija, li wieħed minnhom huwa "l-użu tal-vettura". Matul il-proċess, l-ammont ta' skariku tal-batterija huwa 80% ogħla mill-kapaċità nominali tal-batterija.
Minn dan il-lat, il-batteriji li jdumu fit-tul issa huma negozju kapaċi. Iżda meta se jiġu popolarizzati fuq skala kbira, il-ħin għadu ma ġiex determinat. Wara kollox, kulħadd jista' jitkellem dwar it-teorija tat-teknoloġija tal-mili mill-ġdid tal-litju drogat bis-silikon, iżda xorta teħtieġ verifika tal-proċess u ttestjar abbord qabel l-applikazzjoni kummerċjali. "Iċ-ċiklu tal-iżvilupp ta' teknoloġija tal-batteriji tal-ewwel ġenerazzjoni se jieħu mill-inqas sentejn," qal espert tal-industrija.
Ħin tal-posta: 13 ta' April 2024