Il-problema tat-"tixjiħ" fil-fatt tinsab kullimkien.Issa jmiss is-settur tal-batteriji.
"Għadd kbir ta 'batteriji ta' vetturi tal-enerġija ġodda se jkollhom il-garanziji tagħhom jiskadu fit-tmien snin li ġejjin, u huwa urġenti li tissolva l-problema tal-ħajja tal-batterija."Riċentement, Li Bin, president u CEO ta 'NIO, wissiet ħafna drabi li jekk din il-kwistjoni ma tistax tiġi ttrattata kif suppost, il-ġejjieni Se jintefqu spejjeż enormi biex isolvu problemi sussegwenti.
Għas-suq tal-batterija tal-enerġija, din is-sena hija sena speċjali.Fl-2016, pajjiżi implimenta politika ta 'garanzija ta' 8 snin jew 120,000 kilometru għal batteriji ġodda ta 'vetturi tal-enerġija.Illum il-ġurnata, il-batteriji ta 'vetturi tal-enerġija ġodda mixtrija fl-ewwel sena tal-politika qed joqorbu jew jilħqu t-tmiem tal-perjodu ta' garanzija.Id-dejta turi li fit-tmien snin li ġejjin, total ta 'aktar minn 19-il miljun vettura ġdida tal-enerġija se jidħlu gradwalment fiċ-ċiklu ta' sostituzzjoni tal-batterija.
Għal kumpaniji tal-karozzi li jridu jagħmlu n-negozju tal-batteriji, dan huwa suq li m'għandux jintilef.
Fl-1995, l-ewwel vettura ġdida tal-enerġija ta 'pajjiżi ħarġet mill-linja tal-assemblaġġ - xarabank elettriku pur bl-isem "Yuanwang".Fl-aħħar 20 sena minn dakinhar, l-industrija ġdida tal-vetturi tal-enerġija ta 'pajjiżi żviluppat bil-mod.
Minħabba li l-istorbju huwa żgħir wisq u huma prinċipalment joperaw vetturi, l-utenti għadhom ma setgħux igawdu l-istandards ta 'garanzija nazzjonali unifikati għall-"qalb" ta' vetturi ta 'enerġija ġodda - il-batterija.Xi provinċji, bliet jew kumpaniji tal-karozzi fformulaw ukoll standards ta 'garanzija tal-batterija tal-enerġija, li ħafna minnhom jipprovdu garanzija ta' 5 snin jew 100,000 kilometru, iżda l-forza li torbot mhix b'saħħitha.
Kien biss fl-2015 li l-bejgħ annwali ta 'pajjiżi ta' vetturi tal-enerġija ġodda beda jaqbeż il-marka ta '300,000, u sar forza ġdida li ma tistax tiġi injorata.Barra minn hekk, l-istat jipprovdi politiki ta '"flus reali" bħal sussidji ġodda għall-enerġija u eżenzjoni mit-taxxa tax-xiri biex jippromwovi l-iżvilupp ta' enerġija ġdida, u l-kumpaniji tal-karozzi u s-soċjetà qed jaħdmu wkoll flimkien.
Fl-2016, daħlet fis-seħħ il-politika standard tal-garanzija tal-batterija tal-enerġija unifikata nazzjonali.Il-perjodu ta 'garanzija ta' 8 snin jew 120,000 kilometru huwa ħafna itwal mit-3 snin jew 60,000 kilometru tal-magna.Bi tweġiba għall-politika u minħabba konsiderazzjoni għall-espansjoni tal-bejgħ ta 'enerġija ġdida, xi kumpaniji tal-karozzi estendew il-perjodu ta' garanzija għal 240,000 kilometru jew saħansitra garanzija tul il-ħajja.Dan huwa ekwivalenti għall-għoti ta' "serħan il-moħħ" lill-konsumaturi li jixtiequ jixtru vetturi tal-enerġija ġodda.
Minn dakinhar, is-suq tal-enerġija l-ġdid ta 'pajjiżi daħal fi stadju ta' tkabbir b'veloċità doppja, b'bejgħ li jaqbeż il-miljun vettura għall-ewwel darba fl-2018. Mis-sena li għaddiet, in-numru kumulattiv ta 'vetturi tal-enerġija ġodda b'garanziji ta' tmien snin laħaq 19.5 miljun, żieda ta’ 60 darba minn seba’ snin ilu.
B'mod korrispondenti, mill-2025 sal-2032, in-numru ta 'vetturi tal-enerġija ġodda b'garanziji tal-batteriji skaduti se jiżdied ukoll sena b'sena, mill-320,000 inizjali għal 7.33 miljun.Li Bin irrimarka li mis-sena d-dieħla, l-utenti se jiffaċċjaw problemi bħal batterija tal-enerġija barra mill-garanzija, "batteriji tal-vetturi għandhom tul ta 'ħajja differenti" u spejjeż għoljin ta' sostituzzjoni tal-batterija.
Dan il-fenomenu se jkun aktar ovvju f'lottijiet bikrija ta 'vetturi tal-enerġija ġodda.F'dak iż-żmien, it-teknoloġija tal-batterija, il-proċessi tal-manifattura, u s-servizzi ta 'wara l-bejgħ ma kinux maturi biżżejjed, li rriżultaw fi stabbiltà fqira tal-prodott.Madwar l-2017, ħarġu aħbarijiet wara xulxin dwar nirien tal-batteriji tal-enerġija.Is-suġġett tas-sigurtà tal-batterija sar suġġett jaħraq fl-industrija u affettwa wkoll il-fiduċja tal-konsumaturi fix-xiri ta 'vetturi tal-enerġija ġodda.
Fil-preżent, huwa ġeneralment maħsub fl-industrija li l-ħajja ta 'batterija hija ġeneralment madwar 3-5 snin, u l-ħajja tas-servizz ta' karozza ġeneralment taqbeż il-5 snin.Il-batterija hija l-aktar komponent għali ta 'vettura tal-enerġija ġdida, li ġeneralment tammonta għal madwar 30% tal-ispiża totali tal-vettura.
NIO jipprovdi sett ta 'informazzjoni dwar l-ispejjeż għal pakketti ta' batteriji ta 'sostituzzjoni ta' wara l-bejgħ għal xi vetturi tal-enerġija ġodda.Pereżempju, il-kapaċità tal-batterija ta 'mudell elettriku pur bl-isem ta' kodiċi "A" hija 96.1kWh, u l-ispiża ta 'sostituzzjoni tal-batterija hija għolja daqs 233,000 wan.Għal żewġ mudelli ta 'firxa estiża b'kapaċità ta' batterija ta 'madwar 40kWh, l-ispiża ta' sostituzzjoni tal-batterija hija aktar minn 80,000 wan.Anke għal mudelli ibridi b'kapaċità elettrika ta 'mhux aktar minn 30kWh, l-ispiża ta' sostituzzjoni tal-batterija hija qrib is-60,000 wan.
"Xi mudelli minn manifatturi ħbiberija għamlu 1 miljun kilometru, iżda tliet batteriji ġew imħassra," qal Li Bin.L-ispiża biex jiġu sostitwiti tliet batteriji qabżet il-prezz tal-karozza nnifisha.
Jekk l-ispiża tas-sostituzzjoni ta 'batterija tiġi kkonvertita f'60,000 wan, allura d-19.5 miljun vettura tal-enerġija ġdida li l-garanzija tal-batterija tagħhom tiskadi fi tmien snin se joħolqu suq ġdid ta' triljun dollaru.Minn kumpaniji upstream tal-minjieri tal-litju għal kumpaniji tal-batteriji tal-enerġija midstream għal kumpaniji tal-vetturi midstream u downstream u negozjanti ta 'wara l-bejgħ, kollha se jibbenefikaw minn dan.
Jekk il-kumpaniji jridu jiksbu aktar mill-torta, għandhom jikkompetu biex jaraw min jista 'jiżviluppa batterija ġdida li tista' jaqbad aħjar il-"qlub" tal-konsumaturi.
Fit-tmien snin li ġejjin, kważi 20 miljun batterija tal-vettura se jidħlu fiċ-ċiklu ta 'sostituzzjoni.Kumpaniji tal-batteriji u kumpaniji tal-karozzi kollha jridu jaħtfu dan "in-negozju".
Eżatt bħall-approċċ diversifikat għall-iżvilupp ta 'enerġija ġdida, ħafna kumpaniji ddikjaraw ukoll li t-teknoloġija tal-batterija tadotta wkoll layouts b'ħafna linji bħal fosfat tal-ħadid tal-litju, litju ternarju, fosfat tal-manganiż tal-ħadid tal-litju, stat semi-solidu, u stat solidu kollu.F'dan l-istadju, il-fosfat tal-ħadid tal-litju u l-batteriji tal-litju ternarji huma l-mainstream, li jammontaw għal kważi 99% tal-produzzjoni totali.
Bħalissa, l-attenwazzjoni tal-batterija standard ta 'l-industrija nazzjonali ma tistax taqbeż l-20% matul il-perjodu ta' garanzija, u teħtieġ li l-attenwazzjoni tal-kapaċità ma taqbiżx it-80% wara 1,000 ċiklu sħiħ ta 'ċarġ u skariku.
Madankollu, fl-użu attwali, huwa diffiċli li tissodisfa dan ir-rekwiżit minħabba l-effetti tal-iċċarġjar u l-ħatt ta 'temperatura baxxa u temperatura għolja.Id-dejta turi li bħalissa, il-biċċa l-kbira tal-batteriji għandhom biss 70% tas-saħħa matul il-perjodu tal-garanzija.Ladarba s-saħħa tal-batterija tinżel taħt is-70%, il-prestazzjoni tagħha tinżel b'mod sinifikanti, l-esperjenza tal-utent tkun affettwata ħafna, u jinqalgħu problemi ta 'sikurezza.
Skont Weilai, it-tnaqqis fil-ħajja tal-batterija huwa prinċipalment relatat mad-drawwiet tal-użu tas-sidien tal-karozzi u l-metodi ta '"ħażna tal-karozzi", li minnhom "ħażna tal-karozzi" jammonta għal 85%.Xi prattikanti rrimarkaw li ħafna utenti ġodda tal-enerġija llum huma mdorrijin jużaw iċċarġjar veloċi biex jimlew l-enerġija, iżda l-użu frekwenti tal-iċċarġjar veloċi se jaċċellera t-tixjiħ tal-batterija u jqassar il-ħajja tal-batterija.
Li Bin jemmen li l-2024 hija nodu taż-żmien importanti ħafna."Huwa meħtieġ li jiġi fformulat pjan aħjar tal-ħajja tal-batterija għall-utenti, l-industrija kollha, u anke s-soċjetà kollha."
Safejn huwa kkonċernat l-iżvilupp attwali tat-teknoloġija tal-batterija, it-tqassim tal-batteriji ta 'ħajja twila huwa aktar adattat għas-suq.L-hekk imsejħa batterija ta 'ħajja twila, magħrufa wkoll bħala "batterija mhux attenwazzjoni", hija bbażata fuq batteriji likwidi eżistenti (prinċipalment batteriji tal-litju ternarji u batteriji tal-karbonat tal-litju) b'titjib tan-nano-proċess f'materjali ta' elettrodi pożittivi u negattivi biex tittardja d-degradazzjoni tal-batterija .Jiġifieri, il-materjal tal-elettrodu pożittiv huwa miżjud b'"aġent ta 'riforniment tal-litju", u l-materjal tal-elettrodu negattiv huwa ddopat bis-silikon.
It-terminu tal-industrija huwa "doping tas-silikon u riforniment tal-litju".Xi analisti qalu li matul il-proċess ta 'ċċarġjar ta' enerġija ġdida, speċjalment jekk iċċarġjar veloċi jintuża ta 'spiss, se jseħħ "assorbiment tal-litju", jiġifieri, il-litju jintilef.Is-supplimentazzjoni tal-litju tista 'testendi l-ħajja tal-batterija, filwaqt li d-doping tas-silikon jista' jqassar il-ħin tal-iċċarġjar mgħaġġel tal-batterija.
Fil-fatt, kumpaniji rilevanti qed jaħdmu iebes biex itejbu l-ħajja tal-batterija.Fl-14 ta 'Marzu, NIO ħarġet l-istrateġija tal-batterija ta' ħajja twila tagħha.Fil-laqgħa, NIO introduċa li s-sistema ta 'batterija ta' densità ta 'enerġija ultra-għolja ta' 150kWh li żviluppat għandha densità ta 'enerġija ta' aktar minn 50% filwaqt li żżomm l-istess volum.Is-sena li għaddiet, Weilai ET7 kienet mgħammra b'batterija ta '150 grad għall-ittestjar attwali, u l-ħajja tal-batterija CLTC qabżet l-1,000 kilometru.
Barra minn hekk, NIO żviluppa wkoll sistema ta 'batterija ta' tixrid tas-sħana taċ-ċelluli CTP ippakkjati artab ta '100kWh u sistema ta' batterija ibrida ternarja tal-ħadid-litju ta '75kWh.Iċ-ċellula tal-batterija ċilindrika kbira żviluppata b'reżistenza interna aħħarija ta '1.6 milliohms għandha kapaċità ta' ċċarġjar ta '5C u tista' ddum sa 255km fuq ħlas ta '5 minuti.
NIO qal li bbażat fuq iċ-ċiklu kbir ta 'sostituzzjoni tal-batterija, il-ħajja tal-batterija xorta tista' żżomm saħħa ta '80% wara 12-il sena, li hija ogħla mill-medja tal-industrija ta' 70% tas-saħħa fi 8 snin.Issa, NIO qed jingħaqad ma 'CATL biex jiżviluppa b'mod konġunt batteriji ta' ħajja twila, bil-għan li jkollu livell ta 'saħħa ta' mhux inqas minn 85% meta l-ħajja tal-batterija tispiċċa fi 15-il sena.
Qabel dan, CATL ħabbret fl-2020 li kienet żviluppat "batterija ta 'attenwazzjoni żero" li tista' tikseb attenwazzjoni żero fi żmien 1,500 ċiklu.Skont nies familjari mal-kwistjoni, il-batterija ġiet użata fil-proġetti tal-ħażna tal-enerġija tal-CATL, iżda għad m'hemm l-ebda aħbarijiet fil-qasam tal-vetturi tal-passiġġieri tal-enerġija ġodda.
Matul dan il-perjodu, CATL u Zhiji Automobile bnew batteriji tal-enerġija b'mod konġunt bl-użu ta 'teknoloġija "supplimentata bil-litju doped bis-silikon", u qalu li jistgħu jiksbu attenwazzjoni żero u "kombustjoni spontanja qatt" għal 200,000 kilometru, u d-densità massima tal-enerġija tal-qalba tal-batterija tista' tilħaq 300Wh/kg.
Il-popolarizzazzjoni u l-promozzjoni ta 'batteriji ta' ħajja twila għandha ċertu sinifikat għall-kumpaniji tal-karozzi, utenti ġodda tal-enerġija u anke l-industrija kollha.
L-ewwelnett, għall-kumpaniji tal-karozzi u l-manifatturi tal-batteriji, iżid iċ-ċippa tan-negozjar fil-ġlieda biex jiġi stabbilit l-istandard tal-batterija.Min jista 'jiżviluppa jew japplika batteriji ta' ħajja twila l-ewwel ikollu aktar leħen u jokkupa aktar swieq l-ewwel.Speċjalment kumpaniji interessati fis-suq tas-sostituzzjoni tal-batteriji huma saħansitra aktar ħerqana.
Kif nafu lkoll, pajjiżi għadu ma fformax standard modulari tal-batterija unifikat f'dan l-istadju.Fil-preżent, it-teknoloġija tas-sostituzzjoni tal-batterija hija l-qasam tat-test pijunier għall-istandardizzazzjoni tal-batterija tal-enerġija.Xin Guobin, Viċi Ministru tal-Ministeru tal-Industrija u t-Teknoloġija tal-Informazzjoni, għamilha ċara f'Ġunju tas-sena li għaddiet li se jistudja u jikkompila sistema standard tat-teknoloġija tal-bdil tal-batterija u jippromwovi l-unifikazzjoni tad-daqs tal-batterija, l-interface tal-iskambju tal-batterija, protokolli ta 'komunikazzjoni u standards oħra. .Dan mhux biss jippromwovi l-interkambjabbiltà u l-versatilità tal-batteriji, iżda jgħin ukoll biex jitnaqqsu l-ispejjeż tal-produzzjoni u jtejjeb l-effiċjenza tal-produzzjoni.
Intrapriżi li jaspiraw li jsiru l-istandard fis-suq tas-sostituzzjoni tal-batteriji qed jaċċelleraw l-isforzi tagħhom.Meta tieħu NIO bħala eżempju, ibbażata fuq it-tħaddim u l-iskedar tad-dejta kbira tal-batterija, NIO estendiet iċ-ċiklu tal-ħajja u l-valur tal-batteriji fis-sistema eżistenti.Dan iġib spazju għall-aġġustament tal-prezz tas-servizzi tal-kiri tal-batteriji BaaS.Fis-servizz il-ġdid tal-kiri tal-batterija BaaS, il-prezz tal-kiri standard tal-pakkett tal-batterija tnaqqas minn 980 wan għal 728 wan fix-xahar, u l-pakkett tal-batterija ta 'ħajja twila ġie aġġustat minn 1,680 wan għal 1,128 wan kull xahar.
Xi nies jemmnu li l-kostruzzjoni tal-kooperazzjoni tal-iskambju tal-enerġija fost sħabhom hija konformi mal-gwida tal-politika.
NIO huwa mexxej fil-qasam tal-iskambju tal-batteriji.Is-sena li għaddiet, Weilai daħlet fl-istandard nazzjonali ta 'sostituzzjoni tal-batterija "agħżel waħda minn erbgħa".Fil-preżent, NIO bena u operat aktar minn 2,300 stazzjon ta 'skambju ta' batteriji fis-suq globali, u ġibed Changan, Geely, JAC, Chery u kumpaniji oħra tal-karozzi biex jingħaqdu man-netwerk ta 'skambju ta' batteriji tiegħu.Skont ir-rapporti, l-istazzjon ta 'skambju ta' batteriji ta 'NIO għandu medja ta' 70,000 tpartit ta 'batteriji kuljum, u minn Marzu ta' din is-sena, ipprovda lill-utenti b'40 miljun tpartit ta 'batteriji.
It-tnedija ta 'NIO ta' batteriji ta 'ħajja twila kemm jista' jkun malajr tista 'tgħin il-pożizzjoni tagħha fis-suq tal-iskambji tal-batteriji ssir aktar stabbli, u tista' wkoll iżid il-piż tagħha biex issir standard-setter għall-iskambji tal-batteriji.Fl-istess ħin, il-popolarità tal-batteriji ta 'ħajja twila se tgħin lill-marki jżidu l-primjums tagħhom.Insider qal, "Il-batteriji ta 'ħajja twila bħalissa jintużaw prinċipalment fi prodotti high-end."
Għall-konsumaturi, jekk batteriji ta 'ħajja twila huma prodotti bil-massa u installati fil-karozzi, ġeneralment m'għandhomx għalfejn iħallsu għas-sostituzzjoni tal-batterija matul il-perjodu ta' garanzija, verament jirrealizzaw "l-istess ħajja tal-karozza u l-batterija."Jista 'jitqies ukoll bħala li jnaqqas indirettament l-ispejjeż ta' sostituzzjoni tal-batterija.
Għalkemm huwa enfasizzat fil-manwal tal-garanzija tal-vettura tal-enerġija l-ġdida li l-batterija tista 'tiġi sostitwita mingħajr ħlas matul il-perjodu tal-garanzija.Madankollu, persuna familjari mal-kwistjoni qalet li s-sostituzzjoni tal-batterija b'xejn hija soġġetta għal kundizzjonijiet."F'sitwazzjonijiet attwali, is-sostituzzjoni b'xejn rarament tiġi pprovduta, u s-sostituzzjoni se tiġi rrifjutata għal diversi raġunijiet."Pereżempju, ċerta marka telenka ambitu mhux ta 'garanzija, li wieħed minnhom huwa "użu tal-vettura" Matul il-proċess, l-ammont ta' skariku tal-batterija huwa 80% ogħla mill-kapaċità nominali tal-batterija."
Minn dan il-lat, il-batteriji ta 'ħajja twila issa huma negozju kapaċi.Iżda meta se tkun popolarizzata fuq skala kbira, iż-żmien għadu ma ġiex determinat.Wara kollox, kulħadd jista 'jitkellem dwar it-teorija tat-teknoloġija ta' riforniment tal-litju drogat bis-silikon, iżda xorta jeħtieġ verifika tal-proċess u ttestjar abbord qabel l-applikazzjoni kummerċjali."Iċ-ċiklu ta 'żvilupp ta' teknoloġija tal-batterija tal-ewwel ġenerazzjoni se jieħu mill-inqas sentejn," qal insider tal-industrija.
Ħin tal-post: Apr-13-2024