B'firxa ta' veloċità massima ta' 1,000 kilometru u qatt ma kombustjoni spontanja... tista' IM Auto tagħmel dan?

X'inhuma r-rotot tekniċi ta' diversi kumpaniji tal-karozzi li ħabbru ħajja tal-batterija ta' 1,000 kilometru? Huwa possibbli dan?

Ftit jiem ilu biss, GAC Aian ippromwoviet ukoll b'mod vigoruż il-batterija tal-grafina tagħha li tieħu biss 8 minuti biex tiċċarġja u għandha firxa ta' 1,000 kilometru. NIO ħabbret ħajja tal-batterija ta' 1,000 kilometru fl-NIO Dayshang fil-bidu tal-2021, li saret ukoll suġġett jaħraq fl-industrija.

Fit-13 ta' Jannar, il-IM Automobileil-marka ħarġet avviż globali, fejn stqarret li l-batterija mgħammra bil-IM Automobilese juża t-teknoloġija "ċellula tal-batterija mimlija bil-litju u ddoppjata bis-silikon" żviluppata b'mod konġunt minn SAIC u CATL. Id-densità tal-enerġija taċ-ċellula tal-batterija tilħaq it-300Wh/kg, li tista' tikseb firxa ta' 1,000 kilometru. Ħajja tal-batterija u attenwazzjoni żero għal 200,000 kilometru.

Hu Shiwen, il-maniġer tal-esperjenza tal-prodott ta' IM Auto, qal waqt is-sessjoni ta' mistoqsijiet u tweġibiet: "L-ewwelnett, rigward CATL, SAIC diġà bdiet tikkoopera ma' CATL u stabbilixxiet b'mod konġunt SAIC Era u Era SAIC. Waħda minn dawn iż-żewġ kumpaniji tipproduċi batteriji, u l-oħra Tiffoka fuq il-ġestjoni tal-batteriji. Il-kooperazzjoni bejn SAIC u CATL hija l-kondiviżjoni tal-brevetti. SAIC tista' tgawdi l-aktar teknoloġiji avvanzati ta' CATL għall-ewwel darba. Għalhekk, l-aktar teknoloġija avvanzata ta' doping tas-silikon u supplimentazzjoni tal-litju hija l-ewwel waħda fid-dinja għal IM Automobile."
Minħabba l-effiċjenza Coulombika (il-perċentwal tal-kapaċità ta' skarika u l-kapaċità ta' ċċarġjar) tal-litju ternarju 811 matul l-ewwel iċċarġjar u skarika u l-proċess taċ-ċiklu, il-kapaċità titnaqqas b'mod sinifikanti. Il-litju drogat bis-silikon jista' jtejjeb din il-problema b'mod effettiv. Is-supplimentazzjoni tal-litju drogat bis-silikon hija li tiksi minn qabel saff ta' metall tal-litju fuq il-wiċċ tal-elettrodu negattiv tas-silikon-karbonju, li huwa ekwivalenti għal kumpens għal parti mit-telf tal-joni tal-litju, u b'hekk ittejjeb id-durabbiltà tal-batterija.
Il-batterija ternarja tal-litju 811 mimlija bil-litju u doppjata bis-silikon użata minn IM Automobile ġiet żviluppata b'mod konġunt ma' CATL. Minbarra l-pakkett tal-batteriji, f'termini ta' riforniment tal-enerġija, IM Auto hija mgħammra wkoll b'iċċarġjar mingħajr fili ta' 11kW.

Bit-titjib tal-firxa tal-kruċieri u t-titjib gradwali tal-infrastruttura tal-iċċarġjar, aktar u aktar vetturi tal-enerġija ġdida purament elettriċi qed jibdew jidħlu fid-djar tan-nies ordinarji.
Riċentement, l-Assoċjazzjoni Ċiniża tal-Manifatturi tal-Karozzi ħarġet dejta li turi li fl-2020, il-vetturi tal-enerġija ġodda taċ-Ċina biegħu total ta’ 1.367 miljun vettura, żieda ta’ 10.9% sena wara sena. Fost dawn, il-bejgħ ta’ vetturi tal-passiġġieri elettriċi puri qabeż il-miljun għall-ewwel darba, u dan jammonta għal 10% tal-bejgħ annwali ta’ vetturi tal-passiġġieri. 5%.

Bħala marka ta' kwalità għolja tal-Grupp SAIC, IM Auto tista' tingħad li "twieldet b'ċavetta tad-deheb". Differenti minn marki indipendenti oħra tal-Grupp SAIC, IM Auto għandha azzjonisti indipendenti. Hija mibnija b'mod konġunt minn SAIC, Pudong New Area u Alibaba. Is-saħħa tat-tliet azzjonisti hija evidenti.
Fost il-kapital irreġistrat ta' IM Automobile ta' 10 biljun wan, SAIC Group għandha 54% tal-ekwità, Zhangjiang Hi-Tech u Alibaba għandhom 18% tal-ekwità kull wieħed, u l-10% l-oħra tal-ekwità huma 5.1% ESOP (pjattaforma ewlenija tas-sjieda tal-ishma tal-impjegati) u 4.9%. % tas-CSOP (Pjattaforma tad-Drittijiet tal-Utent).

Skont il-pjan, l-ewwel mudell prodott bil-massa ta' IM Auto se jaċċetta prenotazzjonijiet globali waqt ix-Shanghai Auto Show f'April 2021, li se jġib aktar dettalji dwar il-prodott u soluzzjonijiet għall-esperjenza tal-utent li ta' min jistenna bil-ħerqa.